SRI已经完善了其专有的DWS（缺气警告系统）技术，该技术通过分析轮胎旋转的轮速信号，检测并通知驾驶员轮胎空气压力的变化。该DWS技术已被许多汽车制造商采用，现在几乎是世界各地无数汽车工厂标配功能。
作为与道路直接接触的车辆的唯一部分，轮胎必须支持车辆的整体重量。这种新的“感知核心”技术使用专有算法来检测各种行驶信息，以便该信息可以与驾驶员和车辆本身共享。这种先进的算法融合并充分利用了人们对各种轮胎性能的广泛了解。
此外，通过分析和执行车轮速度信号的统计处理，“感知核心”不仅能够检测轮胎气压的下降，还可以估计道路状况（滑移），实际感知每个轮胎的负荷情况。而且今后进一步推进这项技术，可能估算轮胎损坏和磨损的情况，以及收集和分析云数据与其他车辆共享信息。
因此，我们可以放心地说，“感应核心”是一项技术，不仅有助于提高司机和乘客的安全性，还将在不久的将来快速发展成自主车辆技术。这样的话轮胎将会更加聪明，除了自我诊断还能够给驾驶员车辆检测。
（原创，责任编辑：Henry）
轮胎爆炸的威力不亚于一颗手榴弹，但是轮胎没有爆炸前，只是鼓了大包，同样把人吓得半死。了解到的都知道，一旦爆掉威力也是非常巨大的，容易伤人，下面就让我们一起看看，一些鼓包的轮胎，有人说，这些轮胎就像是怀孕了。
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做成轮胎鼓包的原因是什么呢？
撞击导致断裂鼓包
为什么轮胎鼓包总是在胎侧部位？对了，因为只有胎侧部位才有这个条件（胎面部位有钢带保护）。从一定的意义上讲，这种轮胎鼓包现象的发生绝大部分是由于使用中出现的强烈冲击，从而导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成胎侧帘纱受剪切而断裂，这时轮胎内部的空气就会从断纱处顶起，形成鼓包。
怎么避免呢？大家都知道，气打得太足，轮胎就会很硬，就像皮筋一样如果拉的太长，没有弹性了。在受什么异常的力量就容易断了。而轮胎要是亏气的话，受撞击时就容易在障碍物与轮圈之间产生剪切，产生断裂！轮胎充气时可以参照保养手册，按照上面的气压的80%-90%充气就行了。最好订购个胎压仪，经常测一测。
恶劣路况导致轮胎鼓包当经过路面坑洞、上马路牙子的时候，要保证车辆与障碍物的角度，角度以直角最好。为什么？因为直角的时候轮胎与马路牙子是面接触，而且是轮胎面（有钢带保护噢！）。如果是锐角那就是胎侧接触！当然车速是一定要减速的，车速越快，力量越大，轮胎坏的越快。
轮胎出厂销售必须要满足国家的强制检验法规：如外缘尺寸、柱压实验、高速实验、耐久实验等。大多数轮胎厂在利益的趋势下，往往会最大限度的降低成本，这势必造成质量的下降。比如帘线的强度适当降低等，这样鼓包就容易产生了。造成上述问题的原因可能是原材料的涨价，也可能是唯利是图。再有就是汽车厂商压价，现在车价不断下降，利润下降，要保证适当盈利就会对零件供应商实施打压。另外除了上面的问题外，还有就是不考虑中国的路况。为追求车辆的美观，照搬国外的标准一味的降低扁平比，不考虑实用性。
那么问题来了，一旦轮胎出现鼓包，作为一名有经验的轮胎工，该如何处理呢？欢迎大家留言，说出你的办法。（有人建议：戳破大包）
（中国轮胎商业网原创，转载请注明出处，责任编辑：jeff）
