7月12日，普利司通青岛工厂迎来正式投产的第十个年头。这家专门生产飞机轮胎的普利司通工厂一直挡着一层神秘的面纱，7月13日,是青岛工厂的公司开放日，上百名员工家属前来参观工厂。就此我们也揭开这个工厂的神秘面纱。
公司全称普利司通飞机轮胎(中国)有限公司，公司主要业务是负责航空飞机轮胎的翻修以及国内市场的销售。
普利司通航空轮胎分成两个部分，一个是新胎供应，是在日本生产的。需要从日本总部购入然后发给青岛工厂，再供应给中国客户。当客户使用完这个轮胎，会把旧轮胎(磨平胎)发还给普利司通。
在青岛工厂这个部分叫做轮胎翻修，就是把客户磨光的表面橡胶层刨掉，然后再经过一系列工序的加工，这个轮胎翻修才算完成。与航空飞机的机型有关，有些轮胎可以进行三次的翻修，有的轮胎会进行六次翻修。翻修完成的轮胎，会再供应给客户。
普利司通飞机轮胎(中国)有限公司面临最大的困难就是轮胎生产和供应能力赶不上航空公司需求増长的速度。近几年中国的航空需求一直处于一个高速増长阶段，实际的需求远远大于当初所提供给普利司通的计划数量。青岛工厂主要是满足中国国内市场航空轮胎的需求，但是目前的供应能力比较有限。
为了解决这一难题普利司通飞机轮胎(中国)有限公司采取了积极的解决方式，首先是日本新胎工厂加大生产能力，其次是加大本公司的翻修力度、增加产能。在2019年,普利司通集团计划在泰国建立一个新胎生产基地。加之普利司通在香港还有一个轮胎翻修工厂，这样青岛工厂、中国香港工厂以及泰国新工厂共同努力来满足未来的市场需求。
普利司通飞机轮胎(中国)有限公司(公司简称BAC)，注册成立日期2005年9月，由普利司通飞机轮胎(亚洲)有限公司(中国香港)独资，是世界500强普利司通株式会社(2016年度排名第333位)的子公司，也是其全球四大飞机轮胎翻修工厂之一。
据介绍，BAC工厂占地23000㎡，建筑面积9400㎡，员工总数115人，注册资金805万美元，前期总投资1255万美元(目前总资产2.32亿人民币)，主营范围是民用飞机轮胎的翻新加工、检测、维修及新胎销售，年翻修能力四万条。
2007年6月，普利司通飞机轮胎(中国)有限公司取得中国民航CAAC部件维修单位许可证书。2007年7月正式开始飞机轮胎翻修的量产。目前，该公司可翻修16种型号的子午线胎和斜交线胎，涵盖目前国内航空公司在用飞机(空客、波音)轮胎的绝大部分型号。普利司通与国航、东航、南航、海南航四大航空集团及厦门航、深圳航、山东航等地方航空(分子)公司保持轮胎供应业务。同时,该公司与国外航空公司也有轮胎供应业务，包括新加坡、澳大利亚、印度尼西亚等。十年间,完成了近265000条的翻修产量。（半岛都市报）
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