2017年8月4日，印度第二大轮胎制造商阿波罗公布其第一季度财务报告。
报告显示：第一季度净销售额为325亿8000万卢比（3亿9100万英镑），与上一财年同期销售额一致。但是营业利润却被腰斩，同比下降了50.3%仅为28亿2000万卢比（3380万英镑），净利润更是暴跌了72%，仅为8亿8030万卢比（1060万英镑）。
阿波罗董事长坎瓦尔表示：原材料价格的上涨对企业产生了巨大的影响，与去年同期相比，第一季度原材料价格上涨超过30%。这严重影响了企业的利润收入，虽然橡胶的价格有一定程度的降低，但是其他原材料价格依然水涨船高，这给企业盈利带来非常大困难。考虑到这些因素，企业不得不需要采取价格修正策略。
阿波罗第一季度在印度的业务取得了微增长，同时在欧洲市场业务营收增长了3.6%，主要得益于乘用车市场的增长。
坎瓦尔希望伴随印度汽车销售的日益增长，原配轮胎市场需求强劲，阿波罗将发力原配轮胎这一市场。此外，目前印度正在对进口自中国的卡客车轮胎进行反倾销调查，征收反倾销税，一旦实施也将对阿波罗在印度市场有所帮助。在欧洲，大多数汽车制造商上半年报告中的销量都是增长，这对阿波罗在欧洲市场的销量是非常有利的。
MRF作为印度第一大轮胎制造商，第一季度的日子同样没有好到那里去。尽管总收入同比上涨了2.7%，达到了401亿卢比（4亿8080万英镑），但是第一季度三个月内的净利润却大幅下降。据了解，MRF第一季度利润下降了77.9%，仅为11亿卢比（1270万英镑），开支同比增长了21%，达到392亿卢比。
印度另外一家轮胎企业CEAT，虽然第一季度销售额同比下降0.7%，为146亿卢比（1亿7520万英镑），但是税前利润同比暴跌了70.4%，仅为5亿8000万卢比（700万英镑），税后利润更是下降的恐怖，同比下降达到99%，从10亿300万卢比（120万英镑）下降到了1000万卢比（12万英镑）
所有的印度轮胎企业无一不把矛头指向了原材料价格的上涨，同时也都含沙射影的表达了对于中国轮胎在印度倾销的不满。2017-18财年的第一季度，印度轮胎企业可以说叫天天不应，叫地地不灵。一直梦想着超越中国成为世界轮胎第一制造大国，恐怕要成镜花水月。
8月1日，印度商工部反倾销调查局（以下称“调查机关”）发布了对华新充气子午线卡客车轮胎反倾销调查的终裁裁决。本案由汽车轮胎制造商协会（ATMA）代表阿波罗公司、JK轮胎公司和CEAT公司提起，他们在国内生产涉案产品且为本案提供详细信息。
抛开政治因素不讲，对于印度轮胎企业目前如此悲催的处境，你又是如何看待的呢？
阿波罗财报Q1
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