我们知道由于大型的卡客车需要承载耕种，后轴包括挂车通常需要复轮安装轮胎。但是复轮安装在长期使用中又有诸多不便，包括更重，更麻烦，难以维护等等。于是大约在15年前，来自法国的轮胎制造商米其林发明了X one 为代表的超宽轮胎，也就是用一条轮胎来代替两个轮胎使用。包括普利司通，固特异，韩泰，马牌等都推出了自己的超级宽胎产品，市场一片期待，但是15年过去了，我们发现市场上依旧流行普通的复轮安装轮胎。

这究竟是什么情况啊？毕竟单台产品好处多多啊。

一般来说超级单胎有以下好处：

一、自重更轻

12R22.5(含轮辋)重量为224Kg/双胎;425/65R22.5 (含轮辋)重量为153Kg/单胎;若主挂均采用超级单胎，整车可降重：(224-153)×10=710Kg;牵引列车整体降重710+135=845Kg，年行驶里程15-25万公里，可带来收益3.5-6万元。

二、油耗更低

超级单胎比双胎，接触地面面积23%，油耗降低6-8%，百公里节油2L以上;因节油可给客户带来价值2.1-3.5万元。

三、胎耗更低

超级单胎比双胎，成本降低20%，约744元/套，轮胎至少1年更换一次;因胎耗成本降低给客户带来价值约7500元/年。

四，节省车辆空间

五，提高生产效率，减少维修时间

不过同时也带来许多问题：

1.单胎如果超载引爆，那是非常严重的情况。可如今都在追求轻量化标载，因此超载的话最好不用单胎。

2.虽然国家相关部门早就对于轮胎作出了说明，横截面宽于400mm的将按照每轴10吨计算，可是目前很多地方的收费站根本不按照这个标准，只管要求双轮胎，否则就罚款。

3.单胎轴荷达到8吨，单胎对路面的破坏相当于10吨双胎； 如果单胎轴荷达到9吨，单胎对路面的破坏相当于同等轴荷双胎的12倍。

4.单胎的一次替换成本昂贵

5.单胎的购买困难，一次价格过高

6.技术难度大，部分产品不过关

以上种种阻碍了单胎产品的推广使用，但是这种产品本身的优点更是个甩挂的牵引车使用。

（原创，责任编辑：David Huang）