上图都是血淋漓的现场；红色标点指示当时的轮胎！
案例回放：
朝阳轮胎突然爆炸 一司机被当场炸死
恩施咸丰的司机梁锋绝2013年3月15日对没有想到，自驾的汽车轮胎会在修理时突然爆炸并要了自已的性命。
今年30岁的梁锋，恩施咸丰人，是河北省平山县锦桥汽车有限公司的一名驾驶员。3月7日凌晨2时左右，梁锋驾驶冀AM5075大货车经过福建省福州市闽侯县316国道36公里处，发现车辆异常。梁锋当即停车检查车辆，其中一个车胎突然爆炸，致梁锋当场不幸死亡。目前事故原因还不明确。
“ 砰 ，突然传出一声巨响，耳朵被震得嗡嗡直叫。”当时梁锋工作的单位负责人王立主正坐在副驾驶的位置，听到巨响后下车一看，只见梁锋在地上，满脸是血，不省人事。“那个轮胎已经被炸破了一个大口子，轮胎内的一排钢丝翻露在外。”
据王立主介绍，货车用的是“朝阳轮胎”，而这次爆炸的轮胎刚用两个月。
记者致电朝阳轮胎总部——杭州中策橡胶有限公司，相关负责人介绍，他们尚未接到过轮胎爆炸的投诉，事故是否因轮胎质量问题引起，厂家需做进一步调查。
“是轮胎质量问题还是货车负载过重导致，或者还有其他原因，尚不清楚。” 福建省福清市闽侯县公安局李警官告诉记者，根据这些事故原因的不同，处理部门也会不同。
无论是卡客车，乘用车，工乘车，摩托车其轮胎爆炸（专业人士一般不用这个词语，如果你想知道为什么？说明你还需要一定的专业培训）；往往威力强大，无法预知。造成人员的死伤，时有发生。
通常的当事人会第一时间投诉到轮胎经销商（轮胎店）比例约占74%；而另外的一部分人会投诉到4S店，轮胎厂家，消费者协会等等其他部门；当然，当然就是当然轮胎经销商有时候就是当时的受害人或当事人，最常见的就是轮胎店的员工，甚至是店老板被轮胎或其碎片，或者轮辋当场击中，甚至死亡。
以上案件不时发生，而无论是发生在店面，货场，工地，高速公路，还是其它场所；绝大部分情况下，对于轮胎事故案件的责任追踪都是非常非常模糊不清的，线索和事实认定信息数据非常至少。
那么作为轮胎经销商应该怎么样从各案件中，吸取教训，避免损失；找到重要的责任人；有时需要帮助用户一起找到责任人（当然有时就是因为轮胎作业瑕疵导致，比如轮胎操作问题，拆装机损害了轮胎，而事故发生在3个月之后，平衡问题等等）。
首先需要做的第一个问题，就是保留自己门店销售或服务的所有原始记录；也就是说有哪些用户我们提供了服务或产品交易；当然包括细节，无可否认，在这类经销商中，据中国轮胎商业网了解，米其林的经销商做的最好，其次是普利司通的轮胎经销商。
其次是留存当时第一手信息资料；包括照片（非常重要），非专业人士的照片往往没有什么采信价值；目的性不强。这往往需要非常专业的培训之后才能胜任。我们这里无法展开论题。
另外就是国内的轮胎厂家如何管理和提高自己经销商的服务安全意识。其法律意识非常薄弱，一旦发生意外往往是赔钱了事。没有合理的应对。
而过国内法律法规的应用和实施，更是非专业人士的软肋。其牵涉到民法，消法，生产安全，强制标准，处罚条例等等诸多的法律法规。
这里只是中国轮胎商业网给各位轮胎商圈人士，简单提醒；如果要获得专业的相关培训和管理，请直接联系我们：chinatiredealer@gmail.com
再次提请所有的轮胎经销商，从储存，搬运，安装，操作，使用，回收各个环节，保证安全作业。然后生意兴隆！
我们再回顾另外一起案例：
4月8日在三亚东线高速公路黄竹路段，因警务车车胎爆胎，省第三劳教所一名民警殉职，4名民警受伤。据交警介绍，这起事故，是警车突然发生爆胎，车轮失控所致，而该警车的轮胎正是锦湖轮胎。10日，锦湖轮胎终于在官方网站上公布轮胎更换及免费检测店，但真正实施更换新轮胎、免费检测轮胎质量还得等4月15日之后。有消费者质疑，早就公布了轮胎有问题要召回，为何要等这么长时间？在等待的时间内，车还能不能开？万一出现问题，责任由谁承担？
4月8日在东线高速公路黄竹路段，因警务车车胎爆胎，省第三劳教所一名民警殉职，4名民警受伤的事情。殉职警官的妻子9日告诉记者，家属要求相关部门检测事故车爆裂的轮胎，如属质量问题将追究锦湖责任，并一追到底。省司法厅一部门负责人表示，将对该厅机关及下属单位所有车辆及警务车辆做全面检查。而在看到本报报道后，海口一些车主纷纷赶到北京现代、东风悦达起亚和长城汽车这三个品牌的4S店检查轮胎是否存在安全隐患。记者了解到，目前，海口有的4S店已收到车主上报有关锦湖轮胎质量问题的信息。
司法厅一部门负责人表示，这起事故中警务车发生爆胎的轮胎为锦湖轮胎，轮胎是否存在质量问题，等质检部门检测结果出来后才知道。该负责人说，这起事故让人非常痛心，该厅决定，对该厅机关及下属的劳教所等单位所有车辆及警务车辆做全面安全检查，尤其是车辆的轮胎重点检查，排除隐患。
锦湖轮胎(中国)公司决定召回2008年生产的批次编号为C02208和C04008、2009年生产的批次编号为C00509和C00909、2010年生产的批次编号为C02410和C02910以及2011年生产的批次编号为C00111的锦湖轮胎产品，涉及数量共计302673条。均为锦湖轮胎(天津)有限公司生产。
继4月2日锦湖轮胎中国区董事长李汉燮发表致中国消费者的致歉信后，5日，国家质检总局通报锦湖轮胎召回30余万条、涉及7个批次的轮胎。当时记者致电锦湖轮胎客服人员时得到的答复是10日以后公布指定店，正式开始更换或检测则要等到15日之后。
10日，记者登录锦湖轮胎官方网站看到，锦湖轮胎公布了更换轮胎及免费检测指定店，共包括三部分类型：锦湖轮胎指定店、现代汽车4S店、起亚汽车4S店。
在一家汽车论坛上，网名为“薄八”的网友发帖称：“我的车也是锦湖轮胎，从没跑过高速，就在市区行驶时突然爆胎了，这样的能召回吗？给不给检测啊？”不少网友表示本次召回方案进展速度太慢，大家等得心焦。
针对消费者的质疑，10日下午，记者再次拨通了锦湖轮胎400的客服电话，工号为“840”的客服人员表示，轮胎召回工作全部按照官方网站上公布的流程进行，时间也是从4月15日开始到10月15日结束。
说到时间为何定在4月15日开始时，这位客服人员表示，按照规定，在15日之前，他们会尽可能多地确定检测店，同时还要备足货源。而对于消费者反映比较集中的耽误使用等问题，这位客服人员称，他也只是按照相关规定告知消费者，因为公司告知他们统一15日之后执行更换或维修，其他的情况他们也不清楚。
10日，锦湖轮胎在其官网上公布了北京地区的28个召回更换轮胎及免费检测指定点，其中包括锦湖轮胎指定店9家、北京现代4S店10家、东风悦达起亚4S店9家。除了在召回范围内的轮胎可以在指定点更换外，消费者也可以在指定地点对其轮胎进行免费检测。
据介绍，目前用户已可以通过4000999016进行电话预约，并可在28个指定点中自主选择。轮胎的免费检测日期为4月15日至10月15日，为期6个月。从4月15日开始实施召回的轮胎范围包括2008年第22周、2008年第40周、2009年第5周、2009年第9周、2010年第24周、2010年第29周、2011年第1周生产的产品中仅限于指定规格轮胎。
10日，锦湖轮胎在官方网站上发出了针对天津工厂产品的召回公告。根据公告内容，济南共有13家更换轮胎和免费检测的指定地点。不过，只有在4月15日之后消费者才能够如愿更换新轮胎或者免费检测。
10日，记者在锦湖轮胎官方网站看到，锦湖轮胎公布了更换轮胎及免费检测指定店，共包括三部分类型:锦湖轮胎指定店、现代汽车4S店、起亚汽车4S店。以济南市为例，包括章丘、济阳等在内的锦湖轮胎指定店共有5家。同时，还有4家现代汽车4S店、4家起亚汽车4S店也可以提供这些服务。
对于车主们最关心的补偿标准，锦湖轮胎表示，原先按磨损率基准补偿的部分，按100%扩大补偿；限于磨损率50%以下的撞击起鼓，以及磨损率25%以下的接头起鼓，虽不是制造过程中的缺陷，但也包含在商务补偿范围内(爆胎、刺扎、划伤、缺气碾坏、偏磨的轮胎除外)。
这次免费轮胎检测主要是针对那些不在召回范围内的锦湖轮胎的使用者，他们的轮胎有的是锦湖长春厂生产的，有的是锦湖南京厂生产的，有的是天津厂生产的其他批次的，看到部分批次的锦湖轮胎被召回，而自己不在这范围内，一些车主内心十分焦急，“这车不开还不行，开吧就怕用的可能是有质量问题的轮胎。总是提心吊胆，连高速都不敢上。”车主齐先生说出了部分车主的心里话。
昨天，记者从锦湖轮胎总部那里得到一个好消息，锦湖公司如期公布了各地的免费检测地点以及联系电话。大连有3家免费检测地点。记者拨通一家免费检测店电话，工作人员说，检测工作从本月15日开始。10日起车主可以向店里打电话预约检测服务，需要提供自己的姓名、联系方式以及轮胎编号。店里做好登记后，安排检测时间然后电话通知车主，整个检测过程大约需要20分钟。得知这一消息后，我市“锦湖轮胎QQ自发维权群”的网友们说，锦湖这回说话还是挺算数的，他们有的已经预约检测，有的将要预约，总算看到点希望了。
采访中记者了解到，尽管4S店纷纷作出回应，但“电话咨询的多,上门检测的少”。近来，北京现代某4S店售后服务咨询电话猛增，其中，90%为咨询锦湖轮胎召回一事。“真正到店检测的只有二三十人。检测的轮胎也大多不在召回之列。”该店工作人员宋佳林介绍，北京现代车型仅部分使用锦湖轮胎。
相比起涉及召回批号的轮胎的车主们来说，那些正在使用锦湖轮胎，但不在召回之列的车主们更显焦虑。“心里没底，总感觉不踏实。还不如告诉我就是不合格那样痛快。”昌鸿小区的林先生一再表示，这种仿佛“处处布雷”的处境让他颇为纠结。林先生甚至还动了自己掏钱换轮胎的念头。“不等了，索性来个痛快的，踏实点。”
让锦湖遭遇危机的返炼胶是所有轮胎企业都不陌生的一个词汇。据悉，轮胎制造主要经过配料、混炼、压片、压制半成品(包括压延和压出两道工序)、成型、硫化和检测等环节。经过压延和压出两道工序后，有一些胶料在规格上不符合要求，产生一些类似“边角料”的胶头、胶尾。这些胶头、胶尾再次经过密炼之后，就是返炼胶。
据了解，为节约成本，在新原料中加入一定比例的返炼胶在轮胎企业中早已是公开的生产规则。但是，掺入比例却有严格的限制，相关橡胶研究机构人士指出，这个比例应控制在20%以内。
而央视3月15日报道中，锦湖公司人士明确表示，该公司作业标准为3：1，即3份原片胶中掺入一份返炼胶。也就是说，锦湖轮胎的掺入比例已经达到了30%。
“20%已经是一个极限数据了！”贾新光指出，“这个比例依据的是工艺技术经验。也就是说，根据以往的经验，返炼胶掺入比例在20%之下的，不至于对轮胎性能造成太大影响。所以，20%这个数据是否绝对安全也是可疑的。”
“1/3的掺入标准就更有问题了。”贾新光表示，目前并不清楚锦湖所召回问题产品是依据什么比例确定的，但锦湖也应对其掺入20%返炼胶的轮胎进行检测，如发现问题，召回范围需进一步扩大。
锦湖轮胎于1994年进入中国市场，随后建成年产量达500万条的南京工厂，2005年，南京二期工厂竣工，2006年建立天津工厂，2007年建立长春工厂，2008年南京TBR工厂正式落成投产。如今，锦湖年生产能力已共计达到3000万条。
根据这一数据推算，如果锦湖轮胎全部采用1/3的返炼胶掺入标准，那么自2008年至今，涉及的问题轮胎将是一个极其庞大的数字。而如果1/3的标准只是天津工厂的话，那么按照前述“20%掺入标准可疑的安全性”，锦湖尚未披露的问题轮胎或隐患轮胎也绝对是一个不小的数字。
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