目前，越来越多的中国轮胎企业开始海外建厂，但是作为中国老牌轮胎企业三角，却迟迟没有正式走出去，在海外建厂。不过三角轮胎海外建厂已经越来越近了，在今年6月举行的全球品牌峰会上面，三角已经和中国进出口银行签订战略协议，协议允许三角在中国以外进行投资，这是三角轮胎海外建厂的必要条件。
《轮胎商业网》近日从美国一些媒体报道中得知，三角第一季海外工厂将在美国建设，预计今年将正式宣布。三角目前经营的四家工厂全部位于中国，年产能约为2500万条，去年董事长丁玉华曾表示，希望公司五年内能将产能提升至每年3000万条。
三角一直致力于全球品牌建设，在世界各地建立自己的团队，其中有6个地区是由公司直接控制，北美则是一家独立的批发零售公司，成立于2015年。
目前三角非常专注于新产品，轿车、轻卡轮胎产品线都将得到极大丰富，来满足消费者的不同需求。
对于全球各地区的轮胎市场，三角轮胎有着自己的认识。俯瞰全球轮胎市场，三角认为：
美国仍然是全球最大的轮胎市场，2017年预计轿车轮胎需求将下降，SUV轻卡轮胎需求将大幅提升。
欧洲轮胎市场规模约为3亿条，但是欧洲市场也是最复杂的市场，语言、文化、消费行为，甚至温度、路况等都非常多样化，同时这里聚集着大量著名的汽车制造商，欧洲还有最先进的轮胎法规。欧洲替换轮胎市场轿车轻卡轮胎进口约占32%，卡客车轮胎约占32%，OTR轮胎约占48%。
俄罗斯与独联体地区轮胎市场规模约为5400万条，这一地区是OTR轮胎的重要区域，再就是冬季轮胎。
中东和非洲轮胎市场规模约为1亿1800万条，这里气候路况条件差，政治条件复杂。
东南亚市场规模约为5500万条轮胎，印度的规模约为4700万条，
澳大利亚和新西兰市场规模约为2300万条轮胎，这里是人均行驶里程最大的地区，也是全球车辆保有量最高的地区，但是目前这个地区还没有一家轮胎工厂。此前普利司通在2010年关闭了澳大利亚工厂。
南美轮胎市场规模约为8300万条，这里的国家大部分都是不发达国家，反倾销普遍存在，尤其是哥伦比亚和巴西。道路及气候条件都很差。
当下中国轮胎市场众多企业还在为价格打的头破血流，但是三角轮胎已经将目光瞄向了全球。眼界决定格局，中国轮胎企业要想做强做大，就不能偏安一隅，不能仅仅靠着低价优势，搞点外贸订单，竞争一些低端市场。可以学习三角、玲珑、万力、森麒麟这些不断向前，不断创新充满竞争力的企业，不能只做中国品牌，而是要做世界轮胎品牌。
(轮胎商业原创、责任编辑：Jeff）
