据保时捷Porsche官方宣布，该公司会在2018年在其市场中引入CFRP（碳纤维增强塑料）材料轮胎，作为911 Torbo S款型的一个特有选项。据了解，新轮胎每一个都有8.6kg重，即有铝合金版本的80%的重量。但是却比该版本的强度高20%。与此同时，保时捷Porsche在这项技术中着重改善了轮毂的加速与制动性能。这些轮胎并不便宜，一套完整的50.8cm轮毂套件售价约为120000RMB左右。
CFRP材料轮胎的工艺十分的复杂。工艺首先将轮胎中部的碳纤维编织物切成200个独立小块，以便更精确的加工其边缘部分。Porsche公司投资了世界上最大的碳纤维编织机，该编织机位于德国的赫尔佐格，其直径接近10m。一旦两部分全部完成，编织机将会把中心与边缘部分结合起来。在一个特殊的高压高温环境下，进行树脂浸渍与固化作用。一旦轮胎完成固化冷却过程后，将会在其中央设置锁具，同时喷涂防护漆以突出其纯碳纤维的结构。总而言之，特别制作的全新轮胎使用了接近18km的碳纤维材料。
Porsche还宣称经过高密度的编制，轮胎的刚度被大幅度的提高。在如此复杂与困难的工艺下生产出的轮胎，你还认为它的价格很昂贵吗？看到瑞典的超跑制造商Koenig egg，在几年前也推出了相似的碳纤维中控Aircore车轮，其价格达到了430000RMB的天价
Porsche并不是第一个使用该技术的公司。还有其他的公司在其之前使用轻量级碳纤维轮胎。正如在澳大利亚在“碳运动”中臭名昭著的Ford GT的轮胎供应商，第一次将轻量级碳纤维轮胎运用于Shelby GT350R Mustang中。
早在2014美国JEC复合材料及新材料展上，奥地利Mubea Carbo Tech公司(以下简称Mubea)带来了其最新研究成果——碳纤维复合材料轮胎。Mubea方面表示，公司拟将于今年7月在其总部Salzburg工厂对这一新材料轮胎进行大规模批量化生产。
该新型轮胎采用碳纤维复合材料及铝制金属生产而成。车轮外边缘统一采用碳纤维增强型塑料，其中心部位则采用铝制材料。据悉，待正式投产运营后，Mubea该种轮胎产能为20,000个/年。
“早在几年前，我们的研发团队就已开始着手新材料轮胎生产项目。经反复测试和修改，我们的轮胎最终符合所有欧洲及国际标准和规定。” Mubea CEO Karl Wagner在2014年JEC复合材料科技研讨会上发表演讲时说道。
Wagner当时还透露，德国某知名品牌汽车将成为这一新型材料轮胎的首个应用者。四年前，Mubea原计划打造全碳纤维增强型塑料轮胎，不添加任何金属成分。然而，因遭遇技术瓶颈，研发人员不得不放弃这种极具挑战的生产方法。
Mubea碳纤维轮胎在JEC复合材料展上一经亮相便受到了业内人士的一致好评。他们认为，采用该种材料生产的汽车轮胎不但能减轻车重，还能减小惯性(即汽车刹车时能在最短的距离内进行停车)。此外，与传统汽车轮胎相比，这一新型材料轮胎质量较其轻30%。
现在看来，碳纤维轮胎将成为下一个轮胎发展的重要阶段，相信不久众多轮胎企业都将在碳纤维轮胎上面大力发展。然而对于碳纤维轮胎的应用和普及还需要进一步的的市场的检验，毕竟橡胶轮胎已经拥有了上百年的使用历史。碳纤维能否颠覆橡胶轮胎，恐怕也是一个充满悬疑的难题。
（责任编辑：jeff）
