2017年10月9日，轮胎商业网今天要和大家讨论一个司空见惯但是有很难回答的一个问题：17寸，18寸，19寸轮胎到底有啥不同？一个明显的事实是，17寸以上的轮胎份额正在快速增加，无论是来自米其林，马牌，固特异，韩泰，赛轮金宇的数据都表明越来越多的车厂和用户喜欢用更大规格的轮胎了。更小尺寸的轮胎比如13寸，14寸，甚至15寸的轮胎除了利润微薄之外，价格也非常低。零售商也不愿意销售。通常越高级的汽车其轮胎的尺寸也越大，当然价格也越贵。

那么一个17“的车轮比18”轮更舒服吗？一个19“的轮子比其18“的小弟弟更有运动感吗？一如往常轮胎商业网的探究-实验说话！看看究竟17寸，18寸，19寸的轮胎到底有啥区别呢？

为了回答当用户改变车轮尺寸时出现什么变化的问题，我们使用固特异Goodyear的Eagle F1 Asymmetric 3产品的3个不同规格轮胎，同时使用大众高尔夫GTI测试了实地测试。这个客观地测试包括干地操控，干地制动和湿地操控和湿地制动以及弯道滑水。咱们一起看看在直线和弯曲的干湿水面驾驶的不同结果。我们还进行了专业的NVH（噪音，振动和粗糙度）测试，看看是否真的可以通过改变车轮尺寸来使汽车更舒适。

选择的轮胎尺寸很简单，它们是高尔夫的三种OE可选产品。 225/45 R17,225/40R18和225/35R19都具有相同的轮胎宽度，并且滚动半径误差小于0.4％，意味着它们应该具有几乎相同的占地面积。因此，测量的性能差异将归结于轮胎结构，而不是任何其他因素。

客观数据
三种轮胎尺寸中的每一种尺寸几乎相同，轮胎性能的原始数字会有所不同？是的，但是很少。



1》客观测试
在干地的制动性能来看几乎没有差别，干地的操控性能19寸的轮胎更快。不过湿地的操控性能来看，反而是17“轮胎速度最快，而湿地的制定性能来看18”轮胎最好。弯道滑水也是18寸轮胎最好。所以就目前的客观数据来看，这3种规格的轮胎几乎没有实质性的差异。

至少客观地说，三种轮胎尺寸非常相似，达到近乎相同的程度。客观数据非常接近，我们转向轮胎的主观处理和感觉找到真正的差异。

2》主观操控
在干地操控测试期间，轮胎主观感觉随着尺寸变大时间而缩短。 19“的最快圈速不是因为最大的车轮尺寸提供了更多的抓地力，而是因为这种轮胎的转弯更加尖锐灵敏，而17”的轮胎让车子感觉柔软，模糊，19”给驾驶员信心和稳定，18“和19”之间的区别“尺寸远远小于从17”到18“的差别，但仍然有些不同。

为了证明没有什么简单的公式可循，主观的湿地操控测试成绩完全相反。更大的轮胎在干地中产生的信心和可预见性被紧张和更快地在湿地中的抓地力损失所取代。 17“轮胎反而表现最好，当更换到18”的车轮时，这个车型的操控更加集中在前端，这意味着你必须更加小心后面，而19“的轮胎这时候开始表现得由于不决。

与干地操控相比，18“和19”轮之间的差异远远小于17“和18”轮胎。

3》舒适和噪音

这次的NVH（噪音，振动和粗糙度）测试结果是否更能说明舒适性问题？当然是这样，咱们先看看结论。

在3公里的测试道路上，我们主观客观地测量了轮胎的噪音水平，主观评分了各轮胎的舒适度。正如预期的那样，17“轮胎是最舒适的，18”尺寸的将传递更多的道路颠簸给驾驶员，特别是在汽车后部。不过18“比17”更安静一点，并在机驾驶室内能够感受得到，总体

18“的轮胎时还是比较舒服的。不过19“的轮胎时，汽车完全不同开始崩溃（舒适度很差）。

这就是本次测试的结果。

（原创，责任编辑：Carol Liu）