这是一场烧钱的游戏，在看似平静且同质化的表面下，每一方都实则紧握必杀技。谁都不愿错过率先入场的机会，占住一个入口，也留下一份念想。虽然未来发展模式仍有太多不确定因素，但可以肯定的是，加入这场游戏的角色越发多样化，游戏的可玩性就越高。初春的中国轮胎市场，空气里夹杂着青春的荷尔蒙。到处都是战斗的气息！

入场：和自己死磕

在谈到为何决定自建电商平台时，总有这样一句话：“我们要差异化服务”作为第一个全盘杀入电商领域的轮胎行业，其入场方式有些激进，也有些另类，急火攻心。

轮胎平台上线并不困难，不仅有轮胎厂家大谈互联网精神、人气颇高的三方投资，以及以亚马逊，淘宝，京东为代表的平台经济圈，都觉得“这生意挺好”，我们要打败实体零售店。这中观点在一般轮胎厂家的领导采访中并不多见。

而淘宝的搜索量可以达到3000万以上，可以想象背后有多少卖家在酝酿“造反”。

 

混战：各有各的盘算

从表面上看，目前不论是B2C平台，垂直网站，还是轮胎厂自建平台，购车的流程都基本趋同：线上看胎——线上交定金——线下物流——线下安装。但是，如果向深处挖掘，就能发现在这场轮胎电商初期的战争中，各方都打着自己的小算盘，并手持各自独有的必杀技。

1：垂直网站：精准商圈

先从去年入场的中国轮胎商业网（www.chinatiredealer.com)和汽车门户的差异看出，其资源更强硬，渠道更强大，虽然其流量和平台相比差距不小，但却更加精准。这也就意味着，这些流量对于轮胎厂商来说的意义更大，更能直接促成线下购车交易流程的顺利进行。

 

2：B2C平台：大额支付+线下渠道

那么，苏宁易购和国美在线又有什么优势？笔者认为有两点，第一点和天猫趋同，即大额支付的可靠性。目前来看，苏宁易购上的轮胎交易流程有一点和其他平台不同，就是消费者可以选择在线下购车完成后回到线上进行最后付款并点评，而国美在为自己的电商预热时，也将这一点作为主要的宣传点。

 

3：轮胎制造商：资源整合

最后，我们再来看看制造商自建平台的优势。就以新鲜出炉的普利司通/朝阳/米其林平台为例，依仗着丰富的用户资源，渠道资源，以及完整的产业链布局，其整合能力无疑是所有轮胎电商平台中最强的，而这种资源整合能力，对于梳理环环相扣的轮胎产业链，打通O2O链条就显得至关重要。

按照业内人士的说法，平台不仅是把线上客流导往线下交易，更是将线上线下资源多维度打通、融合，实现服务交付的全过程。如果简单的理解，就是要打破以往第三方平台网上卖胎、线下服务分裂的格局，自己在自己家里玩，规则当然也由自己来定。

价值：线上线下统一

轮胎商业网平台上线当天还有一个细节让人印象深刻。“我们是利益共同体，没有业务的冲突，不是博弈和相互争夺的关系。”

在和轮胎商业网的交流中，指出电商渠道非常重要，但目前来看其最大的意义在于为渠道做补充。且最终转化率达到最多5%。但是，这部分转化的基础还是在于门店线下约谈，闭门销售，而微信线上的作用则更主要的体现在营销和引流层面。

 

电商差异化：更便宜？！在价格端，电商推出了“网购价”的概念，网页上呈现的价格为一款轮胎在每个城市每周的动态平均价格。但因为刚刚上线且没有用户反馈，所以这个价格在落地过程中的情况还有待验证。不过打造统一的售价体系现在来看并不现实，因为受制于每个城市的供求关系，甚至运输成本，强行的干预售价实际上也是一种打破市场要素的行为。

厂家认为，消费者并不是非要买到最便宜的轮胎，而是不想花冤枉钱，因此，将线上的价格在线下得以兑现，才是关键所在。而在轮胎整体销售价格越发透明的情况下，厂家会将业务重心向服务制胜。

在经过几年的试水与沉淀后，模糊不清的轮胎电商O2O模式似乎渐渐明朗？身处大变革中的玩家们恰好赶上了这个时代，谁先别找到合理方法占领先机，谁就能率先制定游戏规则，好好感受这个时代的体温，而随波逐流的保守派，未来的道路将愈发艰难。这是大势所趋，不是耸人听闻。

如果要获得更多详细信息，请直接联系我们：chinatiredealer@gmail.com

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