中国轮胎产量占全球的35%左右；拥有3/1的份额，山东轮胎占中国的50%左右。占据了全国2/1的份额；都说世界轮胎看中国，中国轮胎看山东，山东轮胎看东营，但是，近年来东营轮胎企业倒闭、收购、经营困难的颇多，欠债、拖欠工资、合并、倒闭、收购等等层出不穷。
例如：2015年德瑞宝负债20亿破产，2016年11月成功拍卖，被恒丰以8.91亿元拿下。恒丰在此之前还控股了沃森橡胶，前不久还再度传出将接手涌金轮胎。涌金轮胎6月份被爆出负债超7亿，利润皆为亏损。
2016年10月，山东恒宇轮胎厂被山东媒体报道涉嫌非法吸收公众催款；恒宇最终发布公告称之为谣言。
2017年年初，永泰和华盛合并（也有人说是兼并重组了）。据悉，永泰的资金链出现了问题，运营出现了困难。
2017年7月，山东轮胎工厂再次发生重大变革，盛泰轮胎和兴源轮胎合并。
2017年8月，东营15加轮胎企业因（项目）存在燃煤小锅炉整改未完成，公开排放池为正常运行，雨污分流工作未落实等一项或者多项问题。政府采取断电整改。
今年来，山东永泰被多家银行上诉，设备也被银行抵押。最高领导人也因涉嫌骗取贷款被银行上诉。
山东奥戈瑞车轮有限公司正在被东营市广饶县人民法院将于2017年11月3日拍卖，起拍价格为5,439,156.8 元人民币；于10月份并遭遇多起司法诉讼。
2017年10月份，山东贝斯特化工有限公司由于万鑫轮胎长期多次推诿拒不偿还欠款，随向当地法院提起诉讼。
兴源轮胎在2016年和2017年就发生了6次的动产抵押，在和法院进行的诉讼中有多起涉及金融借贷，包括已经被法院公告执行的多吃进入租赁业博。
种种表项让我们不得不怀疑东营轮胎厂目前存在的问题。无节制发展的背后带来的是产量过剩与低价竞争。2000年左右的辉煌时刻一去不复返，当时如雨后春笋般涌入的轮胎作坊、工厂也在逐渐末落，未知的隐患在慢慢靠近。
经营管理
追溯到90年代中，东营的很多轮胎企业领导人都是做胶管出身，后期慢慢发展生产橡胶制品轮胎；并陆续出现了一大批到现在都响当当的轮胎企业，不仅是东营的轮胎厂，包括国内的大部分轮胎企业注重轮胎的销量，对于无形资产品牌的概念少之有少，不愿意将辛苦挣来的钱投入到短时间内不见成效的地方，思维理念的不同让很多轮胎企业成为代工、贴牌工厂。外资企业的涌入，产品竞争激烈，消费者对于外资品牌的认同很容易让本土企业失去优势。
资金困难
东营的轮胎企业大部分都是“互联互保”关系，银行贷款频繁，如果其中一家经营困难，担保企业就会受到牵连，银行贷款拖欠时间有限，在短时间内筹集众多资金，无疑是难上加难。再加上上游原材料的上涨和下游企业的压价将轮胎企业的利润逐渐吞噬掉，资金链必将断裂。
原材料
从2016年开始，轮胎的原材料在不断上涨，涨涨停停让越来越多的轮胎人摸不透市场状况，同时，这必然对长期以低价为优势的轮胎企业致命打击，对于东营的轮胎企业，原材料的上涨供不应求，有价无货，生产线的停滞会让企业经营更加困难，将唯一的优势剥夺的时候，会导致企业无法生存。
