在轮胎圈子混过2年以上的人基本上都知道有个轮胎维护叫做轮胎换位，简单来说就是把汽车上的轮胎调换下位置继续使用。为啥换位呢？基本的解释是由于各轮胎工作条件和负荷不相同，载货汽车一般后轮负荷大于前轮，轿车行驶一般前轮负荷大于后轮，汽车行驶一定里程后，右侧轮胎的右侧边缘磨损最为严重。或者其他类似的不平衡希望通过换位来延长轮胎的使用寿命。

但是这个换位究竟有没有用呢？是真有效果还是瞎忙一场啊？其实事情往往不像我们想象的那么简单，也不像认为的那么复杂。

不过有些疑似专业的人还给出了两个参考，一个是换位的里程或者时间比如每10000公里换位一次，另外一个给出了看似专业的换位图，形式如下：

我们基本可以打赌，按照上面换位的汽车，无论是卡客车还是乘用车最多1%，可能都不到。为啥呢因为出钱耽误时间还不一定有效果。我们来分析分析。

对于乘用车来说

下面这段话来自一个车主的感受，

里程38000公里，洗车时，头脑一热，把轮胎位置换了。左前与右后互换，右前与左后互换。看看两前胎磨损并不明显，和两后胎差别不大。换好后，试车后感觉不太好。胎噪有差别，说不出那里不好，总觉白换了。还有，右后胎补过一次蘑菇钉，换做前胎有没有不良影响。需做动平衡吗？轮胎是出厂原配韩泰。

目前来讲，中高端轮胎品牌基本上越来越多的采用了内外侧不同的花纹设计在一定程度上就考虑到了磨耗的不同。另外就是前后轮由于驱动形式的不同往往也不相同，除去轮胎被扎外两个轮胎的磨耗通常也相差不大可以同时更换。有些人说一侧磨损更快，磨损不均匀。如果这事情发生了，一般换位解决不了这个问题，换位可能更严重。

对于卡客车来讲：

卡客车由于其历程寿命更长（公路行驶），时间更短往往大约2年左右就需要更换。而且大部分的卡客车都分为转向轮和驱动轮胎以及拖挂车专用轮胎。同样道理如果出现了轮胎的磨耗不均匀，换位后也许会解决一时的问题或者说是掩盖了问题，根本无法解决磨耗不均匀的问题。那通常是车辆定位的问题。

所以说轮胎换位到底有没有用，大体上有用，但是效果相当一般。就像好像有些人吹嘘轮胎充了氮气就防爆胎，增里程，减油耗等等基本上没啥鸟用。试想一下如果轮胎换位需要浪费多少时间金钱，而卡客车也需要停车几个小时，有时候可能得不偿失。

（原创，责任编辑：Carol Liu）