轮胎行业创新迭代，实体店业绩将全面复苏！
轮胎电商曾经拥有价格优势，伴随着消费升级，网购难以满足消费者对高品质、全方位服务消费需求，而且对于当前规模的轮胎电商来说，显然是做不到的。以国内最大的轮胎电商途虎为例，每年的营收是很可观，但包括很大比例的其他类别的汽车保养业务，所以对于每年营业额动辄超百亿的轮胎厂，电商最多算是传统经销渠道的补充，成为销售主力还为时尚早。
虽然过去几年，电商给实体店造成了巨大压力，但商业的世界充满各种可能。2018年随着阿里巴巴、腾讯、京东等线上巨头纷纷在线下跑马圈地，作为新零售的重要载体，实体店的逆袭崛起案例越来越多，逐渐形成了一种势能，新零售正在打开市场的新格局。所以，回归线下变成了一种必然。
1． 体验感比较重要
中国的消费者还是以实体店消费为主，特别是轮胎这样的大件商品，在实体店能亲眼看到、摸到，这样购买才会让消费者觉得安心，而在网上的虚拟图片消费者购买心理对质量没底，就算买来出现问题也无人问责。加上更多的消费者越来越注重体验，因此线下门店意义重大。尤其未来新中产不仅重视在实体店里的消费体验，还更为注重消费升级后实体门店的环境空间打造。
2．线下服务跟得上
轮胎是一种特殊的商品，磨损消耗慢，使用周期长，且需要专业人员安装才能使用。而网购是适应当今“快消费”而生的产物，以薄利多销为主要竞争手段，相形之下更换周期相对长的轮胎相形之下难免显得十分尴尬。一名车主平均也就1年换1条胎，消费者换胎的频率并不高，对于这样一个低频度低黏度的行业，还很难按照大家谈的简单互联网思维去进行。
3． 电商成本并不低
电商的困境在三年前就开始了，流量瓶颈，利润增长趋于放缓，市场需求几近饱和。电商虽然没有房租，但是要有线上运营成本，包括广告、活动、人员、客服、快递等等。现在开一家“网店”的成本已经超过实体店房租了，获客成本越来越高。反观实体轮胎门面店，降租早已是共识，这两年，规模以上的轮胎汽配城等的汽修中心都在顺应趋势，给商家更多折让，成本降低了，实体经营的利润自然会升高。
4． 本土品牌崛起
近两年，车之翼、驰加、车空间等传统品牌都已经开始实现门店形象转型和扩张。除此以外，本土的很多自主品牌开始吸引眼球，并不断挤占更多的市场份额。许多自主创立的品牌，像是陆通就非常重视实体零售的扩张战略，并且非常注重与代理商家之间的相互联动。这些自主轮胎品牌除了有良好的性能吸引了众多消费者的到之外，还懂得利用互联网思维，通过微信公众号、微博等社交网络进行传播，这为自主品牌的市场扩张带来人气和活力。
5． 国家大力发展实体商业
在移动互联网的利润逐渐减少趋势下，开发“线下场景”，打通“线上线下场景”成为一个新的业内口号和突破口。而国家也在推动零售改革升级，政策加持将为正在进行转型的实体商业增加动力。线上品牌布局线下，本质是希望借助线下店来提升品牌形象，加强服务，通过线下体验方式来吸引年轻一代的消费者。如今，大多数的轮胎厂家都是倚靠民族发展工业的旗帜来壮大自身的发展，在实体开店的流程及政府审批都在简化，有消费群体和影响力的实体轮胎品牌店更容易获得各路资本支持，协助做大。
总结：卖轮胎还是推荐大家去实体店买，看的见，摸得着，不懂的地方，还有销售现场为讲解轮胎产品知识，在指导下购买。商品质量和服务态度方面，一旦发生问题我们都可以及时有效的进行投诉，而且实体店的品质、信誉都是很有保障的。