汽车轮胎的质量问题一直是广大车主最关心的问题之一，其中轮胎鼓包应该算是轮胎损坏中最常见的故障了，但同时也是最难简单解释的故障之一。对此，有部分朋友曾提出疑问：轮胎鼓包是否和橡胶质量有关？今天，轮胎商业网来帮助大家了解轮胎鼓包都有哪些原因。
轮胎的基本结构
轮胎是汽车上的重要零部件，看上去很简单的轮胎其实很复杂。轮胎有多种分类，目前常见的充气轮胎有斜交胎和子午胎两种，它们是根据胎体帘布的贴合形式不同而分别命名的。
下面我们以轿车常用的子午胎为例，了解一下它的结构：
1.轮胎胎面：1个厚厚的橡胶层，提供了与地面的接触界面，还具有排水和耐旧的性能。
2.胎冠带束层：双层或3层加强带束层具有垂直方向上的柔韧度和极高的横向刚性，提供转向力。
3.胎侧：胎侧容纳并保护胎体帘布层，而胎体帘布层的功能是将轮胎的胎面固定在轮辋上。
4.胎圈：它内部的钢丝圈可以使轮胎牢牢地固定在轮辋上，使之结合在一起。
5.气密层：它保证了轮胎具有良好的气密性，并保持正确的胎压。
鼓包的内因之一
充气轮胎主要由橡胶部件和帘布层构成，别看外表上轮胎都是橡胶，但橡胶在轮胎胎体中只起到组合胎体各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分缓冲作用，真正“出力”的是隐藏在橡胶里面的帘布。帘布在轮胎中被用作骨架材料，是轮胎的主要受力部件。也就是说，轮胎所受的充气压力和车辆负荷，阻止内胎充气后的膨胀、保护内胎免受机械损伤、传递牵引力和制动力等这些粗活儿，几乎全都是由帘布来承担的。综上所述，轮胎鼓包的第一个内因是——轮胎帘布层质量不过关。
第一步就是让原料转换成生产轮胎的原料，就好像做馒头先要把面粉兑水揉成面团。密炼机就是揉面机揉面加和面。
第二步包括胎体和带束层、胎圈用橡胶、以及胎面用橡胶。这一步骤中基本没有化学反应发生，只是从物理角度改变我们做好的“馒头”的形态。
最后一步把每个轮胎胚组合起来，压制成生胎，生胎再进行最后的硫化处理，使得表面光洁。轮胎就基本完成了。
轮胎的制作流程中有一个左右轮胎好坏的因素，也就是轮胎鼓包的第二个内因——轮胎配方！如果配方不好，轮胎就容易变形，容易磨耗，更容易鼓包。
一辆车开上上街沿，轮胎会变形。车速越高、与上街沿的角度越小，变形就更严重。一辆车如果以40公里的时速，40到70度的上坡角度，斜着开上15厘米高的上街沿，轮胎的帘布层几乎100%会受损。
如果车子较高速经过一些凹凸路面时，比如凹坑或者井盖等，轮胎也会因为受到瞬时的强大冲击而使帘布层发生断裂。还有，如果车子长时间停在不平的路面上，轮胎帘布层长时间处于扭曲状态，这对于轮胎抗冲击的性能也是不利的。而这些，都是轮胎受外力造成的，而非轮胎本身的问题，再坚固的轮胎，也经不起这样折腾。另外，交通事故也是轮胎鼓包的重要原因之一。
总结一下轮胎鼓包的内外因素就是： 轮胎配方不好；轮胎帘布层质量不好；交通事故造成的帘布层损坏；暴力上下上街沿或凸起平面； 长期侧刮和碰撞上街沿或不规则面。
（内容来自综合媒体，责任编辑：jeff）
