依据JD power公司最近5年的调查显示，原配轮胎投诉问题持续下降。能说明轮胎的部分质量在提高。

JD Power表示，这项研究是基于超过29,000用户，购买了2012年或2013年款的车辆的用户，调查时间是2013年十月至十二月。

车主反映问题是与他们的OE轮胎经历的数量从88.3 PP100在2010年下降到2014年的22％，每100辆（PP100）68.5问题，研究显示。在研究中检测的所有轮胎问题五年的跨度的发生率持续下降，在快速胎面磨损（4.4 PP100的改善）最大的改进;慢漏气（2.6 PP100），以及不均匀磨损（2.3 PP100）。

该研究方法包括轮胎业主满意度四个汽车细分市场：豪华，普通，运动性能和卡车/实用型。满意度是检验在四个因素：轮胎的耐磨性;轮胎驾乘，轮胎的外观，以及轮胎的牵引力/操控。排名是2年车辆所有权，基于与他们的轮胎所有者的体验。

“问题在稳步下降是反映制造商已经提高自己的轮胎质量的努力，”布伦特格鲁伯全球汽车事业部在西湖村为基础的JD Power说。

“事实上，最大的改进是在轮胎的磨损，这对满意度的影响最大，对消费者来说是那个地方非常看重花纹长寿命。”

 

主要调查结果

在2014年的豪华型，轿车和卡车/公用事业领域的整体满意度与原装轮胎提高了，而它在运动型领域却没有提高，研究显示。

当业主没有遇到轮胎出现问题，36％的人预计在更换车主和32％的绝对型用户会购买同一品牌的原配轮胎，他们“一定会”推荐他们的原配轮胎给家人和朋友。一旦业主遇到与他们的轮胎一个问题，忠诚度下降到24％和宣传骤降至18％，根据Power的调查。

业主们更宽容的却是相关慢漏气或爆胎由于道路危险或穿刺的问题。然而当问题涉及到牵引差，快的磨损或驾乘差时，忠诚率下降到个位数的百分比。

几乎有一半的业主表示，他们认为轮胎对他们的车辆类型会影响燃油经济性。然而，只有三分之一的业主表示，他们打算在未来购买轮胎时有燃油效率为倾向。

虽然紧凑车主是最有可能表明他们的意图有燃油效率作为选购时的轮胎（47％），中型皮卡（42％）和大轻型皮卡货车车主（38％）是一个目标也极有可能以表达意图购买的轮胎，这将提高汽油里程。

“汽车制造商继续专注于在所有的车辆，包括皮卡提高燃油经济性，通过降低重量，使用更小的发动机，”格鲁伯说。

“虽然业主不愿意妥协的牵引力和平顺性和操纵，以节省燃油，很明显，甚至卡车车主是燃油意识的消费者。对于开发和销售的轮胎产品，以满足他们的需求相当大的机会。“

 

排名研究

米其林品牌排名最高的三名由电力所调查的四个部分的：豪华（780），客车（752）;和卡车/实用程序（736）。倍耐力在高性能运动段（739）排名最高。

倍耐力位列第二的豪华车市场（764）和普利司通排名第三（741）。在乘用车领域，固特异排名第二（707），其次是凡世通（688）。普利司通（710）和百路驰（689）排名第二和第三，分别在卡车/实用工具段。

倍耐力其次是固特异（732）和普利司通（724）在性能上的运动部分。

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