相信首席东营轮胎企业的人就一定知道“互联互保”，“互联互保”现象在东营轮胎企业之间非常普遍。
“互联互保”是民营企业一种传统的融资方式。银行贷款给企业后，保证贷款由企业之间对等承担，简称为“互保”。“联保”贷款则是指3家或3家以上中小企业，自愿组成担保联合体，当其中某家企业向银行申请贷款后，联保体所有成员都需承担还款连带责任。这种企业间的“担保圈”风险极大。单个企业的破产，往往会引起相关企业滚雪球式的“互保连倒”。
虽然在东营轮胎企业中“互联互保”现象严重，但是却很难查到实际的案例，往往只能从一些纠纷判例案件中，找到一些蛛丝马迹。近日，一则债务催收公告再一次将神秘的东营轮胎“互联互保”现象呈现在大庭广众之下。
公告称，某银行与某资产管理公司达成债券转让，将其对清单所列借款人及其担保人享受的主债权和担保合同项下的全部权利转让给资产管理公司。资产管理公司作为债权受让方公告要求公告清单中所列借款人及其担保人，履行主债权合同及担保合同约定的还本付息义务或相应的担保责任。
以下为部分借款人、借款合同、担保合同以及担保人。共涉及数十家轮胎企业或相关负责人。
这些企业涉及债务总额高达数十亿，然而这还只是东营轮胎企业债务的冰山一角，这个仅仅是一家银行的，在山东还有多家银行跟轮胎企业债务纠纷。
一些人士曾担心表示：东营的不少轮胎企业，会因为这种复杂的担保关系，而像多米诺骨牌一样坍塌。或许正是因为这个原因，当地政府十分担心轮胎企业破产。据了解，一旦某企业遇到资金问题，政府都会出面协调解决。
一些企业的老板，最后面对如山的债务，无法偿还，东山再起无望，最终走上老赖的道路，东营多家轮胎企业的负责人都成了法院的被执行人，上了失信黑名单。工厂、设备已经抵押给银行，要钱没用，工厂、设备银行自己看着处理！
山东轮胎的改革已经箭在弦上，如何把当下这纠缠不清的债务理顺？如何让企业优胜略汰？如何避免走回老路？还需要企业和政府的共同努力，顺应市场，审时度势，做好转型。未来山东轮胎的归宿在哪，总不能真的全部叫银行接盘吧？
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