由于车辆要走很多复杂的路段，时间久了难免就会出现吃胎的现象。其主要原因是车辆外倾角不正确，轮胎侧边与地面的接触力过大，最终导致轮胎偏磨。如果出现这种情况只需做个四轮定位，调节外倾角就可以了。

做一次四轮定位不同店面给出的价格也是不同，大部分价格从60-150元不等。这就出现问题了，同样做四轮定位，价格差异怎么这样较大？比如说两家轮胎店，一家四轮定位只需要60元，另一家需要150元，你会选哪家？或者说一家轮胎店20分钟就可以搞定，而另一家轮胎店却需要1个小时或者更长时间，区别到底在哪里？

曾有一位车主到轮胎店更换检查轮胎，轮胎店师傅发现这辆车两后轮吃胎严重，需要做四轮定位。车主当时也没有意见。2个小时后，轮胎店师傅确定没问题后就将车交还车主，并告知前台收费150元。

但车主这时候嫌工时费太贵，并称别家都是50、60元，为什么会收他150元。并一度非常生气，说这家轮胎店简直就是黑店，最后轮胎店师傅解释了大约半个小时，车主才勉强给了钱，并称自己下次肯定不会来了。

事后，这家轮胎店也非常地委屈，并表示和不懂车的车主讲维修，说的难听点，就是对牛弹琴，他们不管你维修过程，耗时多长时间，只关心价格是否接受。

其实车主这样误解也不无道理，因为通常大家做四轮定位，只是调整“前轮前束”，横拉杆松松紧紧的，20分钟就可以搞定，所以60元的价格还算合理，如果调整前轮“外倾角”或“主销后倾角”，加装偏心螺栓，调整也不麻烦，不到1个小时就能搞定，通常收费也是100或120元。

但最麻烦的就是调整后轮“前束”或者“外倾角”，对于后桥是非独立悬挂的车型，定位数据是无法调整的，都是由于后桥整体变形，解决办法有两个，一是更换整个后桥，二是加垫片。正好这位车主的这辆车的垫片是安装在上面的，也就是让轮胎呈内八字，这样就要耗费很长时间。

而且后桥价格不便宜，如果不想换后桥，只能在轮毂轴承和后桥之间加垫片。根据外倾和前束的数据，将垫片安装在上、下或者前、后再检查定位数据，如此反复多次，才能找到最适合厚度的垫片。所以工作量很大，150元的费用真心不高。

而一个四轮定位仪和四柱举升机最少需要6万多元，现在很多轮胎店投入和产出不成正比，但是没办法，现在轮胎行业竞争太激烈了，在一个方圆5公里的范围，至少就有6家轮胎店，如果车主觉得你收费高了，下次就会去别家，反正轮胎店多的是。

都说现在轮胎圈不好混了，事实也确实如此。轮胎店是越开越多，可竞争激烈程度也是越来越大，不仅同行之间明争暗斗，而且还要忍受外界的各种不理解，就如上面的案例一样。

看来，想要在轮胎行业继续走下去，凡事要忍恐怕要成为每个轮胎人的必修课了！

 

（原创，责任编辑:LI MING）