谁将成为2020-2023赛季F1轮胎赞助商，与现任赞助商倍耐力一争高下？

近日，国际汽联（FIA）主席让·托德（Jean Todt）已经证实:不止一家轮胎公司已经对2020-2023年一级方程式锦标赛（F1）轮胎赞助合同提出竞标。

但据目前得到的消息表明，韩国轮胎品牌韩泰是现任倍耐力的主要竞争对手。

看到这里，很多人就很奇怪，米其林哪去了？之前不是一直说是米其林要参与竞标么？怎么被韩泰捷足先登了呢？原来，米其林在上周五已经被证实决定放弃竞标。具体原因暂时还未被证实。

对于除倍耐力之外的任何人来说，最大的难点就在于，2021年将轮胎尺寸改为18英寸，在没有轮胎加热毯的情况下，2020年赛季将以当前的轮胎尺寸进行。

韩泰作为欧洲F3系列轮胎的供应商已经为FIA所熟知，自2011年以来，韩泰也是DTM（德国房车大师赛）的唯一轮胎供应商。

“投标的结束是在午夜，”托德说到：“我还没有得到谁申请投标的结果。““我知道不止一个。在8月份之前的一段时间里，我就知道米其林不会参与竞标。

FIA将在接下来的两周内将分析这些投标，然后那些被认为在技术上能够完成投标的，信息将被传递给F1组织，F1组织也将在商业方面进行评估。

我可以确认我们对投标有兴趣，”倍耐力F1赛事经理马里奥·埃索拉（Mario Isola）说。“我可以确认我们已经提交了相关申请。国际汽联提供的技术文件非常详细，我们非常乐意讨论这些。

“正如我过去所说的，我们的方法是共同努力，找到最好的解决方案。他们可能会有很多技术工作组，因为不仅仅是18英寸的轮胎是包装的一部分，而且轮胎的特性也需要讨论。

伊索拉承认这次申请将会是一个更加复杂的过程，因为投标中列出了额外的要求，尤其是那些与降解相关的要求。

“分析它、准备文件花了一些时间，因为你需要投入很多技术细节。

在9月14日之前，FIA将会对每个投标人进行答复，说明投标人是否有资格提供轮胎。我希望我们在F1待了8年之后能有资格!

“很明显，这是一个正常的过程。之后是第二阶段，第二阶段是和F1的商业协议。

“这很复杂，因为有很多细节，不仅仅是在退化方面。退化是最明显的，但是有很多关于工作范围，有很多关于性能峰值，轮胎的刚度特性。

“目标信中有很多细节，我们很高兴能有目标信，因为至少这是一个与所有人共享的文件，我们同意并遵循它。”

“在技术方面很有挑战性，18英寸轮胎并且没有加热毯，类似这样的问题还有很多。”

 

（责任编辑：LI MING）