中国轮胎产业在汽车工业高速发展的带动下，已经连续14年位居世界首位。但由于产业投资“过热”，导致了库存急剧上升，最佳的方法就是走出去，所以，中国45%左右的产量需要通过出口渠道消化。2017年，中国轮胎共出口529.53万吨，累计出口同比2016年增长2.40%。

但随着我国轮胎的大量出口，尤其近年来欧盟的双反政策，直接影响了中国的出口量。加上今年爆发的中美贸易战，轮胎行业依然成为重灾区。2017年，中国对美出口67.39万吨，同比2016年降低13.42%，占比12.73%，同比收敛2.32个百分点。预计2018美国市场将更加残酷。

在国内外经济持续低迷，外贸频繁摩擦等不利影响，中国轮胎出口受阻，国内市场又面临产能过剩等一系列问题。如何给轮胎产能过剩“降温”，也是我们国人开始摸索的。

一方面，外贸生意要更加注重轮胎质量。相关轮胎企业应当停止盲目扩张的步伐，重点提升轮胎产品的研发能力，并通过缩减规模来提升核心竞争力；轮胎产品质量过硬才是在国际轮胎市场立足的根本。

另一方面非洲确实是一个快速增长的市场。调研机构HIS的报告显示，非洲市场的汽车需求量，会在未来10-20年内实现翻倍。另有相关数据显示， 2016年非洲工程轮胎市场规模约为8亿美元，并将在2021年达到11亿美元。南非、阿尔及利亚、埃及、尼日利亚和利比亚是非洲前五大轮胎市场，占据了2016年非洲轮胎市场超过七成以上的市场份额。高性价比的中国轮胎品牌，在非洲有极大的发展空间。

而且最近几年，国内的轮胎企业过分注重海外销售却一定程度的忽略了中国市场。国家有关部门应及时出台相关调控举措，帮助轮胎企业做好产能规划工作，帮助企业规划未来道路。我们有信心改变这种“墙外花谢，墙内遇冷”的现状，相信在不久的将来，通过所有轮胎人的努力，我们一定能从“中国制造”转为“中国智造”，真正做强中国自主轮胎品牌，使轮胎销售更加光明。

（责任编辑：Maggie）