在轮胎行业三包问题是老生常谈的话题。但大多数提到三包轮胎，更多人想到的会是卡客车轮胎。其实对乘用车而言，三包问题经销商轮胎店也经常遇到。关于乘用车哪些厂家认为是质量问题可以三包，哪些为非质量问题不能三包？

轿车轮胎非质量问题无法三包

胎冠部位不三包情况

1、冲击爆破 :

轮胎在高气压、高负荷或高速行驶，遇到障碍物撞击或强行越过沟坎而引起的胎面爆开。

2、切割爆破 :

在超负荷及气压偏高或高速行驶情况下，胎冠带束层钢丝受到切割，引起胎冠爆破。

3、冠刺伤 :

轮胎行驶时，胎面被石块等尖锐物刺伤，水、砂砾等杂物进入胎面造成胎面脱空。

4、胎啃坏 :

长期在沙石路面行驶，被尖石或其它尖锐物割伤胎面，或制动控制系统有故障，使轮胎常处于连滚带滑的状态。

胎侧部位不三包情况

1、肩刺伤 :

受路面尖锐物（铁钉、钢丝等）刺入或遭受人为蓄意破坏。

2、侧划伤 :

轮胎在行驶、运输或其它情况下，被尖锐硬物划伤胎侧。

3、冲击断线 :

轮胎越过路面凹洞时没有减速慢行，或与障碍物发生强大冲击所致。

4、胎侧爆破 :

胎侧部受撞击后，帘线断裂、局部强度降低导致。

5、胎侧切穿 :

轮胎与路面障碍物发生冲击，胎侧遭轮辋凸缘切穿。

6、冲击爆破 :

轮胎在使用过程中，胎侧接触路面上的石头、铁板、螺栓、钉子等尖锐的外物割伤、划伤最终导致爆破。

异常磨损不三包情况

1、单边磨损 :

轮胎长期充气不足和不良驾驶习惯。

2、羽毛状磨损 :

车辆悬挂系统不良所造成的，会使轮胎面显得极为粗糙不平，如果更严重的话，花纹就会呈“羽毛状 ”。

3、两边磨损 :

胎压过低或荷重过重，刹车、转弯频率高，轮胎与轮辋搭配错误。

4、中心磨损 :

胎压过大，后轮驱动，且仅使用后轮承载，轮胎与轮辋搭配错误。

5、异常磨损 :

猛踩刹车或车子刹车力测试时，因人为疏忽导致轮胎胎冠花纹发生异常磨损。

其他病疵不三包情况

1、龟裂 :

气压不适当或超负荷导致过度屈伸运动使橡胶发生疲劳，或紫外线、臭氧、热、亮光剂等化学因素使橡胶老化而导致。

2、胎圈变形 :

外胎在运输或拆装中操作不当造成。

3、胎圈损伤 :

使用不符规格之轮圈或使用变形、生锈等不良轮圈，强行装胎，导致胎圈损伤； 装卸胎时因操作不当所引起；装胎时胎圈部未擦拭润滑剂，强行装胎；搬运或存放不当使轮胎受挤压，导致胎圈损伤弯曲。

4、胎圈爆破 :

车辆在高负荷超速行驶时，转弯车速过快，或遇障碍物、坑洼路面等，受颠簸冲击引起爆破。

5、缺气碾坏 :

缺气行驶，造成帘线松散或内面胶脱层，起包。

除了以上非质量问题不能三包的轮胎产品，轮胎厂家也提出了一些因轮胎质量问题可以三包的轮胎实例，包括：

胎冠部分以下质量问题可以三包

1、胎空：

制造过程由于杂质进入或部件定位不当、未压实等造成胎冠胶与骨架材料间的粘合不牢。

2、冠露丝 :

冠部模口因胶料流失过多，基部胶减薄造成胎冠部花纹沟底钢丝外露。

3、胎面接头裂 :

材料间异物或污染造成局部接著不良而开裂或材料贴偏。

胎肩部位以下问题可以三包

1、肩空 :

帘布层之间或帘布与胎面胶之间没有压实而导致硫化时不能排净空气或胶料不清洁造成轮胎肩部胶与胶、胶与帘布层之间脱开和凸起。

2、肩裂 :

成型时部件之间没有压实，或胶料不清洁（有油污、水等），以致轮胎肩部胶与胶之间脱开（脱开处表面光滑，无撕裂状，无伤痕）。

3、针眼 :

生产过程中胎侧混入异物或气密层被扎破。

胎侧部位以下问题可以三包
1、侧裂口 :

半成品部件之间粘合不好造成侧部胶与胶之间周向裂开，无硬伤。

2、侧空 :

部位材料受污染或有异物造成接着不良，材料贴偏造成局部应力集中而发生脱空（其脱层处用手指按胎侧部有软化的现象，继续使用后会慢慢发展使胎侧鼓起，用木槌捶打膨胀部位，其声音与捶正常部位不同）。

胎里部位以下问题可以三包

1、胎里脱层 :

轮胎材料间污染，粘合性差造成胎里胶与帘布层之间脱开。

2、新胎病疵 :

3、子口内裂 :

4、新胎气泡 :

5、胎面缺胶 :

6、趾口空 :

成型时帘布筒偏歪反包不到位，胎圈钢丝和帘布之间没有压实。

关于轮胎的三包、理赔一直是经销商和轮胎店头疼的问题。不少轮胎店也表示作为首先和消费者接触的终端，很难处理轮胎投诉事件。但以上乘用车轮胎三包尝试熟记于心，知道企业的态度才能更好的权宜自己的利益。乘用车三包常识，你掌握了吗？

（责任编辑：Maggie）