全季节轮胎，顾名思义就是可以在任何季节都可以使用的轮胎，可以在各种天气温度条件下使用。全季节轮胎使得车主不在需要第二套轮胎（冬季胎），很多地方可以直接作为冬季使用。这是由于轮胎独特化合物和胎面花纹组合，可以有效防止轮胎在低温下硬化，从而提供更强的抓地力和牵引力。
今天，轮胎商业为大家带来国外媒体对主流8大品牌全季节轮胎的综合测试，测试分别从雪地路况、湿滑路况、干燥路况出发，对轮胎的操控性，制动性、牵引力、以及水滑和滚阻、静音等性能进行全方面评测。
参与测试的8款轮胎如下：
本次测试项目共14项，分别为：雪地制动、雪地加速、雪地操控、雪地绕圈、直线滑水、曲线划水、湿地制动、湿地操控、湿地绕圈、干地制动、干地操控、滚动阻力、静音性能、销售价格。为了更好的表现全季节轮胎的性能，测试还选择了一款纯冬季胎和一款纯夏季胎作为对比参照轮胎。
经过严格测试和激烈比拼最终名次如下：
NO.1：米其林Michelin CrossClimate +
作为一款适合冬季使用的夏季轮胎，在湿地和干地测试项目米其林横扫其他竞争对手，最终取得第一名。在湿地操控方面表现远超其他竞争对手。湿地制动比第二名缩短了1.5米。不足的是该款轮胎是积水较很深的路面，性能表现不足。干地制动测试，米其林优势非常明显，继续领跑其他竞争对手。在雪地里，夏季轮胎的不足被充分表现出来，但是米其林在危险情况下表现还算可以，还是有能力适应每年降雪较少的地区。
NO.2：固特异 Goodyear 4Seasons Gen-2
该轮胎在雪地项目中有非常高水准的表现，同样在湿地和水滑测试中进入前4名。在干地测试中，固特异表现不佳，操控反应不够灵敏，很明显固特异4Seasons Gen-2轮胎的冬季性能强于夏季性能，在干地制动测试中仅仅位于中间位置，在静音性能方面，该轮胎也表现最差。
NO.3：诺记Nokian Weatherproof
诺记轮胎在冬季胎、雪地胎的地位大家有目共睹，因此在雪地测试诺记表现最好也不足为奇。在水滑测试中，该轮胎胜过其他竞争对手，但是在湿地制动中表现不佳，比第一名多出了6米的制动距离。诺记的操控性能表现不错，同时滚阻测试中以最低滚动阻力拿到第一名。
NO.4：耐克森Nexen N’blue 4Season
在浅水区，米其林 CrossClimate +的表现优于耐克森N’blue 4Season，然而到了深水区，耐克森完成了逆转。特别是在曲线水滑测试中，耐克森奋力拿到了第三名的好成绩。在四项雪地测试中，耐克森三次进入前三名，出色的抓地力令人印象深刻。该轮胎的静音性能同样值得推荐。
NO.5：飞劲Falken Euroall Season AS200
该轮胎在雪地和湿地测试中，表现强于韩泰。在干地操控上面表现优异，但是在四次雪地测试中，表现平平，没有给人留下深刻的印象。就燃油效率而言，该轮胎也仅仅处于中间水平。
NO.6：韩泰Hankook Kinergy 4S
和米其林一样，韩泰Hankook Kinergy 4S更倾向于夏季轮胎，因此轮胎的夏季性能强于冬季。雪地测试中，抓地力动力表现不足。到了干地测试，韩泰则变得充满竞争力，不过作为一款新设计的轮胎产品，燃油经济性有点令人失望。
NO.7：通伊欧Toyo Celsius
该轮胎是最适合雪地路况的轮胎，但是在湿地测试表现平平无法和对手竞争，干地操控表现卓越几乎和米其林不相上下，但是干地制动表现最差，在节能方面也是最低效的轮胎。
NO.8：Kumho Solus HA31
德国马牌Continental WinterContact TS 860
作为纯冬季胎，马牌Continental WinterContact TS 860在雪地以及湿地测试中表现出了绝对的统治力，如果冬天需要选择一款冬季胎来替代全季节轮胎或者夏季轮胎，
Continental WinterContact TS 860绝对是个不错的选择
邓禄普Dunlop SportBluResponse
该轮胎在雪地路面并不是全季节轮胎的对手，但是离开雪地尤其在干燥环境中，它一直是最棒的，所以在适合夏季轮胎的环境中，Dunlop SportBluResponse是个非常合适的选择。