在常见汽车轮胎的侧面，通常都标识着很多数字和字母，在这些标示着轮胎规格参数中，有这样一些字母，它们通常以“H”、“S”、“T”等形式出现在轮胎侧面一长串参数的最后，它们可能影响到行车安全性，却很少受人关注——它们就是速度符号。

轮胎的速度符号，也被称为轮胎的速度等级，指的是在规定的路面级别、轮辋名义直径下，在规定时间内允许使用的最高速度。按照可承载最高时速的不同，轮胎的速度等级可以分为A—Z这24个不同等级（没有I和O级），其中A级又可细分为A1—A8这8个不同等级。我们日常生活中常见的主要是Q（160km/h）—Y（300km/h）这几个速度级别的轮胎。轮胎速度级别越高,轮胎设计及对材料的要求也就越高。一般情况下，相同品牌、相同尺寸规格的轮胎，载重指数越大、速度级别越高，性能越好，价格就会越高。

速度等级M（备用轮胎，130km/h）

一般备用轮胎的速度等级为“M”，这意味着它的最高速度可以达到130km/h，但这是学术上的速度。在使用备胎的情况下，大多数车企都要求汽车的速度不要超过80km/h，部分原因是尽量减少对传动系统部件的磨损。出于同一个原因，大多数车企推荐汽车使用备胎的时候，行驶距离不要超过80Km。

速度等级Q（冬季轮胎，160 km/h）

雪地轮胎的花纹比较深而且分布广泛，这能够为汽车在冬季行驶提供更好的抓地力。冬季轮胎能够应付的路面包括干燥路面、积雪路面和结冰路面。它们比雪地轮胎更平稳，更安静，并且具有“Q”的速度等级，在法定速度下行驶都是很安全的。

速度等级S（180km/h）

“S”这个速度等级可以追溯到上世纪六十年代。具有这个速度等级的轮胎在当时普遍用于各种家用车。在今天，这些家用车大多都选择了今天的“T”级轮胎。

速度等级T（190km/h）

“S”级轮胎在今天并不常见，今天的入门级经济型轿车普遍使用“T”级轮胎。按照合法的速度行驶，根据轮胎的速度等级，是非常安全的。

速度等级H（210km/h）

早期的“H”级轮胎仅用于高性能的车辆。今天，随着汽车性能水平的提升，“H”级轮胎在家用轿车、紧凑型SUV和小型货车上面比较常见。尽管这些汽车大都无法达到210km/h，但是“H”级轮胎有它的优势。速度等级更高的轮胎通常能够提供更好的转向响应和路感，这能够提升操控性能。

速度等级V（240km/h）

“V”级轮胎最初也只用于高性能汽车。现在，一般的运动型轿车或者跑车都用上了“V”型轮胎，其中包括许多车速达不到240km/h的车型。虽然高性能轮胎一度被认为磨损更快、胎面更硬并且发出噪音更大，但现在已经不再如此。今天的高速轮胎更加平稳、安静并且经久耐用。

速度等级Z（240+km/h）

随着汽车性能的提高，“V”级轮胎就比较局限了。这就诞生了“Z”级轮胎，轮胎的速度可以超过240km/h。没有指定速度到底可以多快，这就使得那些追求极限速度的司机们不敢轻易越过速度红线。

速度等级W（270km/h）

从理论上讲，这些轮胎适用于具有极高速度的跑车。不过，这个级别的轮胎也会用在无法达到这个速度的家用轿车上面。因为车企们会优先从汽车的操控和胎噪方面选择最佳的轮胎，而不是从速度等级。然而，在今天高性能的汽车世界中，即使是“W”级别的轮胎也无法满足某些高性能跑车。

速度等级（Y）（300+km/h）

这个速度级别可以说是最高的一个级别，这个速度也只有超跑才能达到。不过，轮胎的速度能够超过300km/h，但具体能够到多少还没有指定。

一般轮胎最高速度会远远大于实际道路行驶速度，有些车主认为速度等级够用，没必要多花钱买速度高的轮胎，其实这是错误的，虽然高速限速120，实际用车环境下，温度、胎压、磨损程度以及轮胎使用的材质都会影响到轮胎的安全速度。如果是夏天正午时分路面的温度可以高达40—50摄氏度，再加上轮胎转动过程中产生的热量，轮胎的温度可以升高至60余摄氏度，这时大多入门级别汽车所装配的“T"(190km/h）的安全速度就会大打折扣，安全时速会降至130km/h，这还没考虑胎压、轮胎磨损程度等因素，如果将全部因素考虑进去，T级轮胎的实际安全速度可能连120km/h都达不到，所以有条件的情况下还是选择速度等级高的轮胎。

（责任编辑：Caite）