2016年2月，成都某轮胎经销商刘老板，3年亏损近200万。
2017年8月3日，国内省级轮胎代理商杭州和信轮胎有限公司因欠款，在司法拍卖上拍卖所有轮胎一批价值超过百万元的轮胎。
2017年春节，许昌市轮胎经销商彭某跑路。
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众所周知，近两年国内轮胎价格如坐过山车一般大起大落，受到冲击最大的，就是各级轮胎代理商。市场竞争激烈，轮胎代理商的话语权变得越来越小，他们正面临着很大的生存压力。近几年来，许多代理商在慢慢主动退出轮胎业，或者谋求转型。
一名多年从事轮胎代理业务的人士也这样说到：轮胎代理商的日子现在是越来越不好过了，能挣钱的越来越少，整个轮胎代理行业处于低谷。不少原来规模很大的代理商，正慢慢变小甚至消亡，淡出这个市场。
而轮胎厂家坚持使用先款后货这一不变的“招数”也让经销商加快踏上“死亡之路”。
从事轮胎行业的人都知道，现在基本上所有的轮胎企业都采用了先款后货的方式，也就是想要厂家发轮胎，必须先把钱打过来才行。
这样就产生了一个问题，即经销商需要垫付资金，同时，需要尽快将货物“卖出去”，从而回笼资金。但是，这种模式对很多经销商来说，无疑于“过山车”！
先款后货对于厂家是最有利的，轮胎企业那么多的预收款全部来自经销商。但是，对于经销商来说却是很大的压力，需要自己尽快将轮胎销售出去才能尽快回笼资金。否则，经销商就会面临资金饥渴甚至无钱运营的“尴尬局面”。现在很多经销商都是倒在了“先款后货”的运营模式上。
一方面，先款后货模式确实让厂家可以迅速成长，并手握大量资金，就连格力“掌门”董明珠都多次承认，正式先款后货模式成就了如今的格力。
经销商每月的压货任务要完成，库存卖不掉，肯定没钱进货，就得巨额贷款，最后所有的钱都变成了货堆在仓库，做市场垫付的巨额费用，最后形成恶性循环！“跑路、崩盘”也就顺理成章了。
另一方面，对于经销商朋友来说，替厂家垫付各种市场费用，已是行业惯例。厂家面对巨大的市场费用开支，如果前期提前支付给经销商，无疑压力会非常大，如果把压力转向了经销商，甚至可以让经销商在申请费用上有些小“油水”。可是，有一句话说的好：没有永恒的朋友，只有永恒的利益。双方一旦不合作，拖欠经销商费用是必然。
大家都知道：经销商本身的毛利就不高，再加上促销已经成为“家常便饭”，有些经销商更是为了销量任务“裸奔”，就为了完成厂家制定的销售任务。
这时候等厂家做大了，厂家就反过来要挟你，完不成任务，以前的费用就拖着你，“裸奔”完成任务，就把“工资”发给你，把你压趴了，玩不动了，费用也不用核了，再找下一家继续。很多经销商就是这样被厂家“玩”死的！
曾有一位经销商这样来总结自己的遭遇：
垫付五六年，仍未拿到打款奖励！
垫资垫起高利贷，仍未拿打款奖励！
房产车辆去抵押，仍未拿到打款奖励！
一年四季追甲方，仍未拿到打款奖励！
法院追款二三年，仍未拿到打款奖励！
先款后货确实是企业有效规避风险的一种手段，但切不可以借此手段来“要挟”经销商，损害他们的利益，最后引火烧身，失去信用，结果受损失的还是自己。作为生产轮胎和销售轮胎的双方，要深知合则两利，斗则两害道理，双方只有加强合作，互惠互利，才能最终实现双赢，才能在这硝烟弥漫的轮胎战场中“突围”出去。
（责任编辑：LI MING）