山东中创轮胎股份有限公司年产300万套全钢子午线轮胎下线新闻发布会 |
中创轮胎年产300万套全钢子午胎成功下线 |
山东中创轮胎股份有限公司产品下线产品 |
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另据报道:
春节后我国兴起轮胎投资新高潮,一些老的轮胎厂继续扩大规模,一批新的轮胎项目陆续开工。初略估算,此波轮胎投资将形成全钢载重胎年产能力2000万套以上,半钢子午线乘用胎年产能力1亿套以上。轮胎投资主要集中在以广饶为中心的山东地区。
在山东方兴橡胶有限公司,记者看到轮胎一下线就被装车发货,66台新购硫化机正在紧张安装调试中。该公司董事长李相海介绍,公司现满负荷工作,产能是每天4000套全钢胎,远满足不了市场需求,预计缺口在5000套/天。正因为此,公司要求新购的一批设备加班加点安装调试,能早一天投产都好,新设备投产后全钢胎产能将新增3000套/天。公司近日又采购一批设备,要求年底交货,投产后公司总产能将达到1万套/天。公司还正在进行500万套/年半钢乘用胎项目的准备工作,定位高档轮胎,一旦技术和资金落实就将展开。
山东恒丰轮胎公司董事长李恩法介绍说,广饶地区轮胎实际产量已占全国的三分之一左右,形成了强大的集群效应,其价格涨落或扩大产能等举动都影响行业的走向。此波广饶地区轮胎公司率先扩大产能,对全国轮胎行业投资形成辐射,导致轮胎行业出现“井喷”投资。他说,老的轮胎厂扩大规模是被动的,因为轮胎生产是规模经济,你不发展别人发展,你就得落后。我国轮胎行业结构性过剩毫无疑问,但从全球角度及发展观点来看,我国轮胎行业还有较大发展空间。正基于此,恒丰轮胎公司决定新上250万套/年全钢载重胎及600万套/年半钢乘用胎项目,投产后公司将成为广饶地区乃至全国的领头羊。
山东华盛橡胶有限公司目前满负荷生产,产品供不应求,年初签订的100万套/年设备正陆续交货。总经理张树林介绍,公司也在进行半钢胎项目前期准备,用地已批准。
山东金宇轮胎公司总经理阎安告诉记者,去年以来橡胶价格一直走低,广饶地区轮胎公司大多赚了钱,这样轮胎厂有本钱扩大规模,同时赚钱效应激发了进一步的投资热情。他说,金宇轮胎公司近年在科研、检测等方面投资1亿多元,全钢胎厂暂无地可扩,但半钢乘用胎项目还有1000万元扩产用地,将在适当时候启动扩产。
此外,广饶地区启动轮胎投资项目的还有山东恒宇、山东德力宝、山东永泰、国风轮胎、山东永盛、中一轮胎等企业,其规模普遍都较大。
广饶周边地区如沂水、沂南、五莲、青州等相继出现新的轮胎厂,这是近年少有的现象。五莲县的山东创华轮胎有限公司规划投资33亿元分三期建设,项目一期是200万套/年全钢子午胎,二期是2000万套/年半钢胎,三期是10万套/年工程胎和5万套/年农用胎。沂南县的山东中创轮胎有限公司一期全钢子午胎项目,计划产能100万套/年,今年年底将投产。沂水县新大陆轮胎公司计划建设200万套/年全钢胎项目。青州市多路驰轮胎公司规划一期半钢胎600万套/年。山东潍坊的顺福昌600万套/年项目刚启动,又有华日等公司宣布投资轮胎。山东三角集团日前在上海召开的战略研讨会上透露,下半年将启动200万套/年高性能全钢胎项目。
我国最大轮胎制造商杭州中策继续实行扩大轮胎规模策略,其浙江富阳、浙江新安江及江苏金坛三大轮胎项目同时在建设,估算全钢胎规模在500万套/年以上,半钢胎在1000万套/年以上。杭州中策大规模扩产对我国轮胎企业具有示范效应。四川橡胶最近宣布启动500万套/年高性能乘用胎项目。
此外,我国新上轮胎项目还有:江苏国轮120万套/年全钢载重胎、吉林吉星1500万套/年半钢乘用胎、宁夏大地化工公司200万套/年全钢载重胎及1000万套/年半钢乘用胎、安徽芜湖双钱1000万套/年半钢乘用胎等。
分析这波轮胎投资特点,一是总的规模大,新增产能相当于我国现有产能约四分之一。二是轮胎投资决策快,大多是年后决策即上,很少进行市场分析。三是新轮胎厂多,估计新上轮胎厂在10个以上,这些企业大多没有轮胎生产经验。四是项目周期短,大多是8个月要实现产能。五是投资首先集中在广饶为中心的山东地区,然后向全国扩散。六是大多定位在中、高档轮胎,像曾经定位为“不三包”的轮胎项目已绝迹了。七是资金方面比较充裕,设备合同签订后,预付款大多马上到位。八是投资主要是私有企业。九是在上项目的同时对后市持谨慎态度,大多将项目分二、三期进行。
轮胎投资项目骤增使得下游橡胶机械企业订单一下子饱和。橡机企业订单普遍排至今年年底,部分企业明年上半年都难安排订单。软控股份最近在杭州中策拿下2亿多元订单,益阳橡塑一季度承揽订单达4亿多元,桂林橡机厂一季度承接硫化机200多台。巨能模具介绍,其新的订单只能在明年6月以后才有可能安排。
此波轮胎“井喷”投资对轮胎行业及橡机等配套行业未来的影响,值得大家关注。来源:中国化工报