2018年狗年，2019年猪年，2018/2019年，中国轮胎猪狗不如！

2018年中国橡胶轮胎外胎产量8.16亿条，同比减少12%；2018年中国橡胶轮胎外胎销售量8.14亿条，同比减少12%。

中国橡胶工业协会的数据显示，截至2018年底，国内共淘汰斜交胎产能730万条，普通型子午胎1800万条。来自轮胎商业数据中心数据显示，2018年有超过30家轮胎生产企业破产。

其中最引人瞩目的属山东永泰集团有限公司（下称山东永泰）破产。曾列全球轮胎企业排名第32位、国内轮胎企业第十名的山东永泰，因高速扩张、资金链断裂悄然破产。截至清算前，山东永泰的被担保债权金额25.36亿元，这也是中国最大的轮胎企业破产案件。

到了2019年轮胎企业破产势头不减，2019年1月3日，山东国鹏橡胶有限公司的资产被放在司法平台进行拍卖。这家成立于2013年的的轮胎企业年产能200万条，成为了2019年第一家倒闭的轮胎企业。2014年，国鹏橡胶还被潍坊市列为十三五战略投资重点发展项目。

2018年一批企业则通过重组、兼并的方式增强竞争力，典型的例子有风神轮胎与倍耐力的重组、双星收购锦湖轮胎等。

告别狗年，来到猪年，中国轮胎企业依然不得不面对的一个现实是：国产轮胎居于二三线品牌，始终处于中低端市场，无法和国际一线大品牌抗衡。

目前，国际轮胎市场的一线品牌主要有米其林、普利司通、固特异、倍耐力等，他们生产的高性能轮胎有着更高的用户粘度和品牌附加值，更能获取丰厚的利润，中国轮胎品牌则缺乏绝对竞争力。

中国轮胎企业深受上游原材料的影响，炭黑、天然橡胶、合成橡胶、钢丝帘线等原材料的价格波动，都会引起轮胎企业生产的动荡，价格的波动。中国国内天然橡胶80%需要从原产地东南亚国家进口。因受限于政策和产业上下游的影响，原料成本的价格波动剧烈，成本难以控制。每次原材料价格波动，最先进行价格调整的都是中国轮胎企业。2016-2017年间，曾经一路冲天的天然橡胶价格，就曾经让轮胎企业苦不堪言。

国内大部分轮胎厂商主要走加工贸易出口的路线，因此深受各国“反倾销”调查影响。公开数据显示，中国的轮胎总产能占据全球总额的35%，出口量占总产量的50%。

近几年来，美国轮胎特保案、欧盟标签法案、美国轮胎双反案，欧盟双反案等针对中国轮胎行业的“反倾销”“反补贴”案件频发。作为中国轮胎的主要出口国，美国对中国轮胎实施的贸易壁垒和反倾销调查尤甚。

中国轮胎出口主要以低价取胜，存在消费粘性不足的弊端，在消费粘性不足的情况下，中国轮胎还想依靠低价进入欧美市场优势正在日渐微弱。

在国内现有市场增长放缓、国外出口受阻、生产成本持续走高的情况下，中国轮胎的盈利空间被进一步压缩。想要进军高端轮胎市场，走出低价竞争的怪圈，国产轮胎品牌还面临着技术、品牌和服务等多方面的挑战。

为了进一步发展和拓展市场，轮胎企业的竞争将无可避免的聚焦在技术创新上。2019年轮胎市场竞争将从价格竞争逐渐转向到技术竞争层面，中国轮胎企业或将迎来史上最严厉的考验。熬过2018/2019这猪狗不如的两年，中国轮胎或将迎来美好的春天。

（责任编辑：Jeff）