近日，来自印度尼西亚的最新消息称：该国轮胎工业产能利用率仅60%，已经从以前的年产8000-9000万条轮胎，下降至每年只能生产5000-5500万条。

印度尼西亚轮胎行业协会主席Aziz Pane解释产能利用率过低的原因：一方面是由于印度尼西亚国内生产的轮胎缺乏竞争力，另一方面是出口市场低迷。

虽然印尼是天然橡胶的主要产地，但是在这里没有轮胎上游工业企业，轮胎制造的原料只能依赖进口。另外能源的价格保持高位，工人的薪资持续增高都给轮胎制造企业造成了很大的负担。

印尼轮胎主要是出口，占总产量的70%，但是中东地区政治因素，欧洲经济形势下行，甚至美中贸易摩擦都对印尼轮胎出口产生了一定的影响。2019年印尼出口需求依然处于低迷状态，印尼轮胎工业届已经想方设法开发新市场，比如尝试向哈萨克斯坦和其他国家出口，但是在这些地区存在强大的竞争对手，土耳其、印度和中国。土耳其、印度和中国拥有完整的轮胎上下游工业，同时在地里条件上面，由于距离近也更加有利。

Aziz Pane表示，在国内市场，印尼轮胎企业同样很难获益，因为仍然有大量的进口轮胎充斥市场，并且这些轮胎的价格更加低廉。印尼国内轮胎企业很难在国内市场占据主导地位。

印尼进口轮胎产品大部分来自中国和印度，印尼轮胎业协会已要求贸易部修整进口条例，遏制进口轮胎数量同时增加征税，提高印尼国内轮胎企业对进口轮胎在价格上竞争力。

（原创，责任编辑：Jeff）