人类是喜欢冒险的动物，对于速度的狂热追求似乎永无止境，总希望可以更快、更快，尤其那些伟大的车手都是速度最忠诚的追随者。然而在速度面前，轮胎一直在扮演着拖后腿的角色，人们可以把发动机的马力做得更大，让车辆的动力更强，期望得到更快的速度，但是最终反馈到路面的轮胎却一直在限制车辆拥有更快的行驶速度。车速过快，轮胎发热过度，散热过慢很容易就崩溃了。

然而，伟大的轮胎制造商们一直也在努力让轮胎可以跑得更快，再快一点。从最初的速度级别只有U 200km/h，逐渐发展到了现在的H 210km/h/V240km/h/W270km/h/Y300km/h，于是一种被称为高性能轮胎的品类应运而生，高性能轮胎代表着轮胎制造的巨大进步，同时也带动汽车产业不断高速向前。

来自美国相关统计机构的数据显示，2018年高性能轮胎在原配轮胎市场销量占比高达57.4%，同比2010年增加了23.3个百分点。同时在替换市场高性能轮胎销量占比达到45.5%，比2010年增加了17.9个百分点。甚至在进口轮胎数量方面，17寸及以上轮胎已经超过50%。

销量数据如下：

不难看出，速度V级别以及以上的轮胎销量无论在原配市场还是替换市场都呈现逐年增长的态势，年复合增长率分别高达16.7%(原配)和9.6%（替换），预计未来仍将保持持续稳定增长态势。

从全球各大轮胎制造商的产品布局来看，同样在不断提升高性能轮胎的产品比重。米其林公布的2018年报显示，大尺寸乘用车轮胎（18寸及以上）销量继续保持高速增长，比2017年增加了10%。

倍耐力则一直将销售高价值轮胎作为主要业务，并且在最近几年高价值轮胎的销售占比逐年提高。2018年倍耐力高价值轮胎销售占比高达64%，销售额为33.10亿欧元，比2017年再度上涨6个百分点。

全球领先的轮胎制造商已经开始将产品向高性能和超高性能轮胎倾斜，相对来讲高性能和超高性能轮胎售价更高同时利润也更丰厚，竞争也没那么激烈。但是轮胎尺寸更大，速度级别更高，意味着轮胎的制造难度也越来越大。这也就对制造商的制造技术提出了更高的要求，未来轮胎市场的竞争必将向着更尖端的技术和更高的产品品质方向发展。

（原创，责任编辑：Jeff）