二月也就是农历正月，对于轮胎行业来说，是一个非常重要的月份，既是轮胎企业开工生产，又是各地轮胎经销商大批量订货时候，真可谓是忙得不亦乐乎！

这时候很多人只注意到了新轮胎的生产及销售，却忽视了废轮胎的回收利用，在不知不觉中，废轮胎的价格也开始慢慢出现回升的迹象。

当前，随着我国轮胎市场的快速发展，不仅在产量上位居世界第一位，就连每年产生的废旧轮胎数量也是遥遥领先，成为名副其实的轮胎大国。

然而，令人遗憾的是，就是这样一个轮胎大国，轮胎回收利用却成了一大难题。在这些废旧轮胎的再利用过程中，一个流向就是被制作成翻新轮胎。因为在加工得当且符合加工程序的情况下，一条翻新胎虽然赶不上全新轮胎，但在卡客车这样消耗轮胎比较快的车辆上还是比较划算的。而我国在2013年3月14日，工信部就印发了《废旧轮胎综合利用行业准入公告管理暂行办法》（工信部节[2013]86号）。并在2014年5月23日至2018年1月22日期间，公告了五批符合《轮胎翻新行业准入条件》《废轮胎综合利用行业准入条件》的企业，共计71家。符合轮胎翻新的企业就有24家，充分表明我国对于轮胎翻新行业的重视程度。

然而，我国的翻新市场似乎是被公众扭曲了，大家盲目的认为，翻新轮胎就一定不好。主要原因还是因为轮胎的来源太杂，导致违规的翻新胎流入市场，导致翻新轮胎事故丑闻频发，这样一来，连合格的翻新轮胎也被牵连了。这就让国内轮胎翻新业务举步维艰，很多之前做的很好的，最后也是因为上述原因导致公司破产。

既然翻新轮胎能够节省成本，保护环境，这么多好处怎么在我国就行不通呢？

1、鱼龙混杂，被人误解

我国轮胎翻新市场由于监管不力，导致鱼龙混杂、黑作坊泛滥。导致翻新胎被大家冠以“夺命胎”、“不定时炸弹”……等一系列称号。一些非法作坊为了销量利润，一味的降低成本，偷工减料，以低价横扫市场。不仅冲击了正规企业市场的良性竞争，也为车主的安全行驶埋下了巨大的安全隐患。这让翻新轮胎称为众矢之的。因此，翻新轮胎行业想要进入正轨，被大家最终认可，就必须严厉打击黑作坊，破除这些“顽疾”困扰。

2、不三包轮胎抢占市场

大家知道，我国乘用车轮胎没有翻新市场，只有卡客车才有，翻新胎也只是针对于卡客车轮胎。不过，随着不三包轮胎以超低的价格进入到市场后，给刚刚发展起来的翻新轮胎市场迎头一击！翻新轮胎一条11.00R20的当时的价格需要约1500元，而当时的不三包新轮胎也才1800元左右。虽然有人说现在价格降下来了，不过还是让很多人宁可选择不三包轮胎，也不会去选择翻新胎。

3、国内废旧轮胎技术尚不成熟

据媒体报道，国外发达国家轮胎翻新是非常正规的额，而且技术成熟，并且受到国家保护。

翻新轮胎工厂有着一套正规的翻新流程，原材料回收废旧轮胎要经过严格的检测，确保其胎体合格；胎面胶所用的材料和新轮胎基本一致，其硫化压力甚至是新轮胎的一倍以上。以这样的胎体和胎面胶制成的翻新轮胎，还要经过激光或X光的检测，检查其内部是否存在损伤或缺陷，最后还要经过充压防爆检测，只有合格的翻新胎才能出厂销售。而轮胎的成本大约是全新轮胎的30%，价格是50%。

反观国内，由于我国轮胎工业起步较晚，目前虽然在轮胎制造上紧跟国际市场步伐，但对于废旧轮胎的回收利用却还是处于起步阶段，能够生产完全达标的翻新产品企业是少之又少，这也是我国目前轮胎翻新行业整体落后的主因。

翻新轮胎市场有没有未来？

从全球市场未来发展来看，轮胎的翻新是一种对于资源的再利用，也是一种对社会环保负责任的方式。随着我国今后产生的废旧轮胎数量的增加，对于废旧轮胎的回收利用也成为相关部门的重点。据不完全统计，我国现有轮胎循环利用企业约2500家，而目前准入企业只有71家，不足3%。我国正规的翻新轮胎市场仍然存在巨大潜力，因此，还应进一步加大推进行业准入制度施行的工作力度。

（原创，责任编辑：LI MING）