独立轮胎经销商的主要目的是卖轮胎给客户-这不废话吗？真的是废话吗。
搞清楚如何做到这一点是很困难的，但破译客户想要什么，以及如何得到它他们可以是所有轮胎经销商成功的关键。
“人们只开那么多车了，”凯文Rohlwing，在轮胎工业协会（TIA）副总裁在轮胎经销商的培训中表示，在专业设备市场协会（SEMA）展示期间。
“这是相当静态的;这是我们所看到的，在过去5到10年，由于经济衰退，这是稳定的，在这个国家驱动的里程数是平稳的，这意味着，巧合的是，相当一致数量的轮胎被出售的数量是平稳的的，你已经得到了越来越多的人竞争的销售同样数量的。“
Rohlwing先生说，替换市场在2013年是平稳的，轻型卡车轮胎销售基本持平，但由于对中国制造的轮胎关税被取消，“中国的进口轮胎在上升。”
他说，销售各大品牌在2013年占了替换市场的80.2％，从去年的79.4个百分点。这意味着，略多于80％的销售市场都将是一个轮胎品牌，人们认识到，Rohlwing先生补充说，比如像普利司通，凡世通，固特异，邓禄普，米其林和百路驰包括美国的43.1％轮胎市场。
而独立轮胎经销商还在卖的最多轮胎给公众消费者，Rohlwing先生说轮胎正在被新汽车经销商出售百分比正在增长。
他补充说，对于独立轮胎经销商，“这是竞争最激烈的市场这个行业已经见过，而如果你不知道如何达到你的用户的需求，如果你不明白（如何）找到新买家，销售的数量就会下滑。“
此前，Rohlwing先生说，轮胎购房者被分成三类：品牌买家，服务买家和价格的买家。
对于一个品牌买家，他说，“无论是通过市场营销，商业动机，通过他们的爸爸买或者他们自己已经有什么，他们都集中在一个品牌。”
服务购买者，在另一方面，“将几乎采取任何你告诉他们的知识和体验。”
价格买家只是想知道，“这是多少钱要花费我让轮胎在我的车，让我的车出了门？”
Rohlwing先生说，他认为这种逻辑已经显得过时。
“我觉得它还是有效果的，但我不认为你作为一个独立轮胎经销商，可以只把每一个买家为这三个桶之一，在这个时代生存下去并期望在这个行业生存...。”
他说，谷歌公司，与竞争公司合作伙伴关系 - 一个分析和研究提供商 -研究 谁买的轮胎在半年内导致到2012年8月接受调查的人。
这种分析给出尽可能详细了解轮胎的买家，但Rohlwing先生指出，由于调查是在网上完成的，不使用互联网人不是调查的一部分。
前3轮胎买家
在谷歌/竞争研究显示，所有接受调查的人有8％属于“中等收入的男性。” 这些人是$ 60,000到99999美元的年收入，72％的人已婚，62％的人至少有一个孩子。百分之六十有四年制 大学或更高学历。
轮胎买家的第二大组，在6％，是“向上流动的女性。” 这些妇女是X世代与年收入为$ 60,000到$ 99999部分; 72％的人已婚，并有57％至少有一个孩子。上半年有一些大专以上学历或大专学历。
“妇女买了很多轮胎，”Rohlwing先生说。“如果你不设置出售这些妇女的轮胎，你失去了市场的6％。”
为了完善前三名，“富裕的男性”有5％的轮胎买家。这些男性也都是X世代的成员，但具有年收入10万美元149999美元; 83％的人已婚，55％的人至少有一个孩子。三季度有一个四年制学位，超过一半拥有硕士或博士学位。
从另一个角度，是谁走进一家轮胎店每五人之一将是在这些类别中的某个地方，Rohlwing先生说。
这些人有工作和金钱，因此他们很可能驾驶。“而且他们在哪里行驶？所有的地方，如果他们已经有了孩子，”他说。“我有一个孩子，他使我的里程一路上涨，我什至不能想象有不止于此。”
轮胎买家几代人
Rohlwing先生则分化的四代轮胎买家，引用联合国的研究，协助培训目的来描述不同的几代人。
传统一代 - 那些1922年和1945年之间出生的 - 是“购买的公众的最古老的人，”他说。
这些人还记得第二次世界大战中，有些是越战退伍军人。他说，这一代人是“有去没有确定。” 他们将等待他们想要的东西。
“他们看重的整合，权威和具有定义的正确和错误的意识规则”。
Rohlwing先生说，那些在这组非常有层次结构的思想。他们会想知道谁是经理。他们更喜欢个人联系。
“混沌中的陈列室是不会与这一代做的很好，”他补充说，“他们需要看到定义的一切。这是重要的。”
下一组买家是婴儿潮一代 - 生于1946年至1964年 - 谁Rohlwing先生说，已透过戏剧性的变化在他们的生活，包括民权运动了。
“他们想要的自由，使个人的选择，”他说。
该组的成员，根据Rohlwing先生，不一定尊重标题和不舒服冲突。他们为工作而生活。他们也更喜欢个人联系。
“所以，不要压迫这些人对他们的电子邮件之类的东西，”他说。
有一件事Rohlwing先生指出的是，这一代仍然是重视信息网络，并会进行“一些非常深入的研究”在购买前。
X世代包括那些1965年和1979年之间出生的。这一代人是1号的购买群体，主要表现在前三名买家。这组作品生活，而不是生活的工作，他说，重视它的“自由时间”。
这一代沟通的最佳方式是通过电子邮件。作为一个谁属于这个群体，Rohlwing先生说，“如果你要与我沟通，电子邮件是做到这一点的最好办法。”
最后，Y世代包括那些出生1980年至1994年 - 那些人是出生于技术的时代。
Rohlwing先生说，这一代有信心，精通技术，善于多任务处理，但在处理困难的人缺乏技能。
“作为一个轮胎买家，他们在他们的面前屏幕上的信息裁定，”Rohlwing先生说。“所以，如果你没有在他们面前的屏幕上显示信息，...如果你没有一个移动应用程序，甚至没有像样专业的网站，你只是失去了Y一代”
轮胎经销商需要考虑的购买者，他说，这意味着什么X一代和Y一代想要的。大多数轮胎买家现在将是X一代谁在乎方便，Rohlwing先生说，所以如果你不能使购买方便的话，那么你会失去他们。
不要害怕“轮胎架”
说到方便，Rohlwing先生问观众有多少人安装的“轮胎架有限公司（网上销售加盟）”大约半打左右的人举手。
“你正在失去业务，”他对与会来宾的其余的人说。
Rohlwing先生介绍从谷歌/竞争调查中说，当人们通过网络在线买轮胎轮胎时，近45％的人买了轮胎定位服务，数据显示。
这些人带来了额外的服务，这些服务，伴随着轮胎的安装，已经在某个地方做，他指出。“我们必须要能够提供这个市场的服务。”
Rohlwing先生说，一些经销商不愿意支持“轮胎架公司”，但他们应该“，因为很多人都从他们购买的轮胎”，他们必须在某个地方安装。
他补充说，“你或许能够与他们建立关系，然后当他们终于弄清楚，也许他们会不会再回到轮胎架花更少的钱。
“不要害怕 - 不害怕”轮胎架“。我的意思是我知道这听起来只是恶心，...但你必须面对的事实，人们会继续从他们网站上购买的轮胎。“
Rohlwing先生说，网上的轮胎架是永远不会安装轮胎的，因为它不是其商业模式的一部分。该公司将继续拥有其推荐的安装程序，因为有人来安装产品。
“如果你不是那些安装程序之一，你已经失去了生意，”他补充说。“任何人，那将来自于你方市场轮胎架买轮胎是要去别的地方....你刚刚核销业务的一大块。”
网上生存
从谷歌/竞争研究调查，74％的人表示，他们从零售商处购买46％的人说他们做在线研究。这是一个正在发展的市场趋势。
最普遍的方式让人们做他们的研究是通过口耳数字和语句。研究称50％上升到去轮胎经销商零售商的网站。
“如果你没有一个网站，你正在失去的业务，”Rohlwing先生说。“你必须有一个网站，你必须有一个在线的存在。”
Rohlwing先生承认，如果他没有找到一家在网上的公司，他再试图找到另一家公司。
该研究称，近50％的人还是去他们的朋友和家人的意见，近45％的人说有一位销售人员说他们的购买决策有帮助。
为了达到这样的水平，他说经销商首先需要获得这些潜在买家进入他或她的店。
另一个因素是，人们逐渐的超过35％的人表示轮胎的消费者的评论计数在买什么他们的评价。
“这真的很可怕，”Rohlwing先生说。“这并不一定使他们的意见，但可以肯定的形成自己的意见。”
另一个要注意的，他说，是大约25％的参与者表示，他们去了一家汽车经销商的网站信息。
“汽车经销商。他们在干什么？他们在广告轮胎。而人们正在研究在其网站上为好，”Rohlwing先生指出。
他们怎么搜索
很多人都从他们的移动设备做自己的研究。Rohlwing先生说，他很惊讶地发现，移动调研的55％是从家里完成，而人们也正在研究，在工作或等待在斑马线上。
“零售商怎么样？任何人有这种情况发生？” 他问。“任何人有一个客户站在你的柜台问你问题，而（营业员）在回答你的问题，那家伙是在网上，检查的事实呢？”
Rohlwing先生说，很多消费者都在寻找该公司的地址和时间，当他们搜寻网站。他们也来到现场，比较品牌和价格。
另外值得一提的，是一半的受访者表示，他们使用的视频来获取信息。
“你必须有某种形式的视频。无论是视频，还是别人的视频，他们想要的视频，”Rohlwing先生说。
有些人是第一次去到YouTube找视频，他说，然后到轮胎品牌网站，轮胎零售商的网站，最后，在Facebook或谷歌。
然而，独立轮胎经销商仍然被认为是消费者最值得信赖的来源。
“所以......即使所有本研究是在网上发生的事情，谁是最值得信赖的来源？你，”Rohlwing先生说。“你的意见是怎么会事，但你必须让他们放在首位。”
在这个时代，甚至老一辈都在网上做研究，他说，并指出，“我们不是服务员的社会了。”
关系交易很可能会逐渐消失，他补充说，因为X一代和Y是力量，大概知道如何获知买家。
“我们不看品牌，服务，价格只是三个简单的水桶。我们正在寻找在几代人。”