在一季度纷纷涨价的趋势上，是否应该积极大批量进货还是谨慎备货，很多轮胎店对现今的市场不知如何应对，因近期原材料价格持续上涨，轮胎制造成本大幅增加，导致价格上调，经销商大量囤货，基本处于足库状态，可能会呈现终端需求大增的现象。

3月本是轮胎厂家的销售旺季，但当前经销商和终端零售商仍处于库存消化阶段，补库意愿降低，厂家出货不畅，销量呈现清淡。

一、价格在短期内涨价可能性较小

虽然当前原材料价格在此期间上涨，短期内轮胎厂挺价意愿较强，不会轻易降价销售。

他们主要考虑到经销商买涨不买跌的心理。一旦轮胎价格开始下跌，经销商的补库积极性将更低，厂家库存压力会更大。

后续轮胎厂可能会采取其他手段进行降价促销，本质上还是向经销商让利。

二、终端市场需求清淡，销量上升缓慢

据了解，无论是轮胎厂还是经销商，普遍反映目前轮胎终端市场需求不旺，并且一旦进入降价过程，终端市场需求欲望也会有所下降。

两会期间治理环保，多数工厂停产停工，煤矿、物流运输车量替换胎的生命周期会变长，对市场需求也会造成一定的影响，终端需求下降。

对生产厂家来说，由于经销商几乎是满库存，足够消化2-3个月，经销商和轮胎店逐步消化库存后，预计4-5月份出货状况会有所好转。

三、销量上升缓慢，库存消化不理想

据市场获悉，虽然3月大多数经销商均召开零售商订货会，但多数人不愿前去开会，因为现今会上订货会场进货不如以往，以往一旦召开会议，大家都积极前往，

不愿去开会原由：1、进货超出自己欲望。2禁不住经销商忽悠，而大批量进货。3、会议奖励引诱自己刷卡进货。4、会上基本都是捆绑促销，要想拿到优惠价格，订单必定超过自己期望值。

对零售店进货而言，一般备货2-3月足矣，备货半年以上的库存是及其有冒险行为，现今也很少像之前一召开订货会就订个半年的货，会上订货也必须谨慎起来，进多少货应合理控制，常用规格花纹可以适当分批次进货，其他规格花纹随缺随补为主，以免资金全部转移到轮胎上面，而应有足够资金填补空缺规格花纹。

（责任编辑：lisa）