轮胎在行驶过程中产生的胎噪绝对是一件非常烦人的事情！

所谓胎噪，其实来自于很多方面。有车辆在行驶过程中轮胎花纹接触地面时产生的撞击噪音；有花纹沟槽中的空气在胎面与地面不断接触过程中被挤压和膨胀产生的噪音；也有轮胎花纹沟槽与路面之间形成的一端开口的气柱共鸣噪音，以及其他因素产生的噪音等。因此，要解决轮胎行驶噪音这个难题，可不是一件容易的事！

为此，轮胎厂家除了在保证轮胎的抓地力、安全性能外，不惜投入巨大的研发成本，力求为广大消费者提供一款在静音性能比较突出的轮胎产品。

目前市面上很多轮胎品牌都宣称自己有静音轮胎产品，但实际使用效果却天差地别，真正在口碑上得到消费者认可的品牌就更少了。而米其林、马牌、固特异、邓禄普却能将静音技术完美诠释，产品更是在市场上广受欢迎。

一、米其林

Acoustic静音技术

车辆在行驶过程中，滚动轮胎的内部压力变化会挤压胎内空气产生所谓的“空腔噪音”，这些噪音通过共振从车身（方向盘、座椅、底盘）传到车内。而Acoustic轮胎静音技术在轮胎内侧采用了一种特别设计的聚氨酯海绵，能对路面引起的噪音共振进行消音处理，可以有效减少进入驾驶舱的噪音量。

Evenpeak静音技术

这种轮胎使用更多大小不同胎块，而且把胎肩花纹条的大花纹块分割成同等大小的两个花纹的设计，使声音能量趋于平均地分散到较广阔的频率范围内，从而避免出现能量聚集在人耳易察觉的频率波段内的现象，较一般轮胎更加静音。

二、德国马牌

3D主动降噪系统2.0

它的特点就是能打破轮胎沟槽中的噪音波，从而达到静音的效果。目前在UC6 SUV轮胎上就使用了这种技术，从各方对其噪音测试结果来看，已经达到了预期效果。

消音舱和变频降噪器

在马牌CC6轮胎上使用的消音舱和变频降噪器，同样也是马牌静音技术的另一项成就。

基于“赫姆霍兹共振器”的原理，在轮胎上设计了消音舱，声波通过进出消音舱，可以消除令人生厌的噪音频率。消音舱位于轮胎内侧的胎肩部位，可以防止噪音传出来，影响车内乘客。而变频降噪器则是把大的声波打破成多股较小的声波，使噪音分贝值降低。

三、固特异

EffcientGrip御乘系列

解决轮胎噪音，最有效的方法就是通过调整胎面花纹的形状，把邻近的花纹块做成大小不等，这样就能让轮胎花纹块在撞击地面时产生的噪声分散，避免同样的噪声相叠加，从而达到降噪的效果。

固特异的EffcientGrip御乘系列轮胎就是采用封闭式沟槽的设计，减少了空气在胎面横向沟槽中的流动；封闭式的胎肩设计也有效地防止了噪音的辐射和传播，从而降低了车内外噪音。

四、邓禄普

VEURO 系列

为了提升轮胎的静音性，邓禄普技术人员通过轮胎噪音仿生技术从轮胎噪声产生的原因进行分析一体化的中间轮胎花纹。 使用尼龙环带/边缘环带的新构造，抑制轮胎多余运动，这样能有效降行驶时产生的胎噪。

减少横向沟槽容积后的“新花纹”，将造成花纹噪音原因的横向沟槽容积减少55%，有效降低花纹噪音。

五、通伊欧

PROXES Comfort系列

采用内外侧不同比例的花纹排列，可变节距的花纹块都可以有效分散噪音，减少声音叠加，进一步降低花纹噪音，此外静音壁设计也是转为低噪音而研发，花纹沟内壁上的密集锯齿状构造，可有效降低花纹噪音。

之所以被称为强者，源自自身强大实力。这五个轮胎品牌的静音产品之所以得到消费者及商家的认可，正是因为他们能将轮胎的静音技术完美诠释。才使自身品牌在竞争激烈的轮胎战场脱颖而出，始终在行业中处于领先地位！

（原创，责任编辑：LI MING）

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