2019年，对于中国轮胎市场来说正在经历一场前所未有的变革。两极分化的趋势会把国内的轮胎企业撕裂成两种不同的形态：更好或死去。

在过去有意义的轮胎市场记录中，中国的轮胎产业经历了30年的长驱发张。不仅仅是产量的增加，从上游的原材料和设备产业群，中间的产业工人，和下游的轮胎经销商零售商都经历了30年的 当一直发展。大家可以看到做得“成功”的轮胎经销商和轮胎企业的领导人往往在这个行业里工作了至少20年。

2018掉头向下

不过从今年开始中国轮胎的天变了，中国的轮胎产量不再增加而且掉头向下！2018年是我们的一个分水岭，这是一个危险的信号，无论下降了多少都是危险的信号，因为全球的汽车产业和轮胎产业基本上在CAGR3%左右 速度在增加。其实过去的30年，对于中国轮胎产业来讲，其实是度过了2个半周期的发展，中国的轮胎产业分化已经进入了第三个周期，明显的现象就是：都不挣钱了！

你不信去问问轮胎厂家，轮胎经销商，轮胎零售店。几乎异口同声，现在生意不好干了，明年不干了。下面的几组数据进一步坐实了我们的判断，不过有部分乐观的人认为地上的轮胎没有少啊，只是增量较少而已。但是地震的前兆往往是微不足道却又异常的。

到底哪里出问题了？

当然要分析到底哪里有问题，估计出本书都不能够说清楚。我们大体上简单梳理一下，回头看看中国的轮胎先驱们都在中国这片神奇的土地上做了哪些神奇的轮胎框架。其中过去的至少25年，中国的轮胎企业家们只做了一件事：建轮胎厂！尤其是以山东为首的各方实力雄厚的企业，银行，政府等都纷纷开启了中国轮胎的开拓之路。不过这没有错！因为有市场有发展，有利润，事实证明的确是这样的。

当那些企业家们拿着从银行的贷款买地买机器时雄心万丈，似乎世界就在脚下。往往是设备要世界一流的，原材料也要世界一流的。不过最终的结果往往是产品最多是三流的，而轮胎产品的品牌或价格顶多在四流左右。因为从银行贷款的10个亿，有8个亿都扔到了工厂了，后面的招人，培训，做营销几乎是没有什么预算的。而且有些人还美其名曰：我们低调，只要把轮胎做好！

这种粗糙的理念和无品牌的产品化最终就是那些300家轮胎工厂的产品价格，原材料，渠道几乎没有任何区别。品牌？开什么玩笑？不过这个苦果我们似乎没有从中吸取教训，而且还在继续。不过比较好的一面是随时着市场的发展变得更恶劣了，有一批批的轮胎工厂倒闭了，优胜劣汰正在发挥作用。

2019活下去

中国的那些头部（比较好）的几个轮胎企业都上市了，或者在上市的门口等着了。不过从最近的3年轮胎企业的财报中我们几乎可以看到净利率几乎只有2%左右，而且还有一些企业是亏损的，岂不奇怪，一点儿不奇怪，做生意有赔有赚正常啊。而且这种情况在2019年会变得更加艰难，首先是国内的经济正在发生着变化，汽车的销量首次出现了大幅度下滑。而生产要素的各种原材料，人工，地价都在发疯一样上涨。国家的环保力度短时间内不会放松的，中美的贸易竞争无论是什么结果，对于轮胎来说结果其实早就定了。

话说回来，2019年就是要活下来。无论是轮胎工厂还是轮胎经销商，至于轮胎零售店更多的压力是来自同行的竞争和电商的骚扰。不过有些轮胎企业的领导们往往第一个想到的是砍预算，因为无法开源只能节流了，这个看似没有很大的问题，不过重要的是更有智慧的花钱才能挣钱。毕竟有的企业不存在活不下来的问题，只是怎么活的问题。

那么如何活下来呢？我如果告诉你一个秘诀大体上是说谎。对于轮胎企业来讲，有两个东西是至关重要的，也是企业价值的所在：产品和品牌。其它的都是次要的，大家可以看看周围市场上卡客车轮胎都是中国轮胎厂家相互厮杀，而乘用车轮胎基本是外资企业的主场。

对于轮胎经销商来讲，要做的是：优化品牌结构，高效物流。做到了这两点也就比其它的经销商更有优势，轮胎店也不傻，他比你更知道应该找谁合作。

对于轮胎店来讲比较简单：做好服务！

希望2020年大家还在做轮胎！

（原创，责任编辑：苏明玉）