2019 年 4 月 14 日，中国上海国际赛车场，来自10 支车队的 20 位车手将在这条 5.451km 长的赛道飞驰 56 圈，来角逐今年中国大奖赛的最高领奖台——这是 F1 自 1950 年诞生以来的第 1000 场大奖赛（Grand Prix）。

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世界一级方程式赛车锦标赛是当今世界最高水平的赛车比赛，年收视率高达600亿人次。F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。

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从2011赛季至今倍耐力击败众多对手成为了F1的独家轮胎供应商，这离不开倍耐力雄厚的研发实力。2019年将是F1轮胎倍耐力时代的第九个赛季，在所有这些年里，轮胎系列每个赛季都在发生变革。今年倍耐力最新轮胎系列将会有以下变化：

三种颜色，五款配方、

在2019赛季的每站比赛中，将只有三种颜色的轮胎：白色是当站最硬配方轮胎，黄色属于中间软硬度配方的轮胎，而红色则代表着最软配方的轮胎。全年总计有五款配方的轮胎：他们被标记数字1到5，代表着最硬配方到最软配方。C1是最硬轮胎配方，C5是最软轮胎配方。

不同的胎温和胎压

今年的一个全新变革，是降低了后轮保温毯的最高温度，降低到了80摄氏度，而前轮的轮胎保温毯最高温度还是保持在100摄氏度。这将帮助前胎更好地升温，同时降低颗粒化的风险：特别是在低温情况下。结果就是，后轮的起步胎压也会相应降低。

更薄的胎面花纹

去年，在特定的几场比赛中使用了更薄胎面花纹的轮胎，这几场比赛的赛道特征是全新铺设的赛道表面沥青。此举是为了防止轮胎过热，而最终目标成功地达成。最终，类似的更薄胎面花纹将会应用于所有2019赛季轮胎。因此，今年所有比赛中的轮胎结构将会完全一致。

全新的湿地胎和全雨胎

今年将会引入全新的湿地胎，较之其前任，这款轮胎的设计旨在适用于更广泛的赛道条件。这就是意味着干地轮胎和全雨胎之间的临界情况会更为有效，并且能够在湿地上提供更好的性能表现。全雨胎也是全新设计打造的，重新设计的这款轮胎能够在大雨中提供更好的抗滑性和更好的操控性能。

无备用湿地轮胎

去年，有两款平行的全雨胎和湿地胎：一款用于高温，一款用于低温。今年，湿地系列的轮胎适用性更强，因此没有必要再有两款：全年将会只有一款湿地胎和一款全雨胎。

更宽泛的工作温度

今年轮胎的工作温度区间更高一些，为了减少可能的轮胎过热情况。这同时也确保了整体上轮胎的工作温度更为宽泛。

1、在2019赛季的比赛中会使用几种颜色的轮胎？

A、3

B、4

C、5

2、在2019赛季中，倍耐力前后轮保温毯温度是否一样？

A、是

B、否

3、在2019赛季中，是否有备用湿地轮胎？

A、有备用湿地轮胎

B、没有备用湿地轮胎

（视频来自腾讯体育 责任编辑：Caite）