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出海是轮胎企业翻身的机会吗？
文章来源:轮胎商业网发布日期:(2019-05-09) 大中小

冲出中国走向世界是每一个轮胎企业梦寐以求的，自己的品牌遍布全球是每一个品牌的梦想，但是走出中国的轮胎企业就真的过得好吗？

以双钱为例：其在2016年宣布在泰国建设新工厂，共投资约20亿人民币，工厂每年生产150万套卡客车子午线轮胎和每年50000条工业轮胎。到2018年双钱泰国工厂正式向美国出货期间，双钱需要不断投入，在建设工厂的同时也需要建设周边基础设施，双钱泰国工厂所在的LK-RICH橡胶工业园位于泰国曼谷东南约150公里，是泰国第一个工业园区，基础设施落后。

即使泰国工厂建厂后双钱还会面临很多问题，其中对原材料的把控虽然比起国内有很大改善，毕竟橡胶的原产地价格会好得多，但是橡胶的定价权还是在泰国政府，为了防止橡胶价格下跌，泰国政府曾多次消减橡胶产量，在中国的海南地区，橡胶种植的规模也在提高，以减缓橡胶价格压力，所以虽然橡胶价格比起国内有巨大优势，但其他的钢丝联线等原材料还需要进口。不过吸引轮胎企业在东南亚建厂的最重要原因还是规避双反，近年来美国、欧盟等都对中国加大了双反力度，这才是轮胎企业东南亚建厂最重要的因素。所以去东南亚建厂有利有弊。

东南亚建厂利好

主要原材料便宜，人力成本便宜，

东南亚建厂弊端

东南亚相比国内基础施舍落后，建厂后需要建设配套设施（道路、物流、仓库等）、承担社会责任（提供就业岗位），物流设施落后，将轮胎出口到欧美等主要市场运费并不便宜。

还有一些轮胎企业在别的地方建厂，比如说三角美国建厂、玲珑塞尔维亚建厂等，这些都是冲着当地巨大的市场去的，就像很多外资轮胎企业在中国建厂一样。但是欧美昂贵的人工成本也给建厂的轮胎企业带来很大负担。