亚马逊是美国第一电商平台，其在线销售轮胎并与线下经销商合作安装业务已经进行一年多了，现在让我们看看这些线下轮胎经销商轮胎店是怎么看和亚马逊的合作的？
与亚马逊合作的有三家轮胎零售商，分别为美国著名汽车连锁服务商西尔斯汽车服务中心（Sears Auto Centers），美国知名汽修连锁服务商Monro公司以及佩普男孩Pep Boys - Manny，Moe &；Jack。
其中西尔斯是最早和亚马逊合作的，根据相关调查显示，西尔斯店铺流量和销量增加的要高于Monro和佩普男孩，西尔斯每周大约增加8-9位顾客，而Monro和佩普男孩仅增加1位顾客。因为是第一个和亚马逊合作，所以西尔斯有足够时间来推广和亚马逊的合作关系。但是相关人士认为现在判断这些项目成功还为时过早。
车主从亚马逊购买轮胎之后，亚马逊会根据轮胎的不同等级使用不同的包装，一次来区分轮胎是一线品牌还是二线品牌或者三线品牌。安装门店指出在一线品牌中，固特异、米其林和倍耐力 有是最受欢迎品牌，一线品牌买家占比约为35%，二线品牌包括固铂和优科豪马等，买家占比约为31%，三线品牌包括威狮、Milestar等，买家占比约为34%%。
从安装店反应来看，亚马逊的销售没有什么问题，几乎所有在亚马逊购买轮胎的人都对价格的透明性，购买便捷性感到满意。只有部分消费者因为自己失误选错规格成为了最常见的问题，但是亚马逊的退货工作做得很到位，使消费者很容易退换货。
一位顾客在亚马逊订购了一套轮胎，并预约在就近门店安装。整个过程非常简单，并且每条轮胎拿到了高达10美元的折扣，三家零售店的每条轮胎安装费用为14.77美元（西尔斯）到24.99美元（Monro）不等。
西尔斯一家门店表示，合作很棒，上个月大约接到了350个亚马逊订单，其中大约70%是新客户。佩普男孩商店也预计随着时间的推移，亚马逊的订单也会逐渐增加，主要原因是亚马逊的轮胎价格要便宜大概10-15%。
当然了，也并不是什么问题都没有。西尔斯一家门店就表示：最大的问题是交付，有时候亚马逊不能一次性交付整套轮胎，因为这些轮胎可能来自不同的发货点，这就导致了，有些消费者来安装轮胎，结果店里只收到了两三条轮胎。
我们将视线从美国转到国内，2019年轮胎电商又迎来一个小爆发，以前极少染指电商的米其林在3月发布声明，与京东达成合作，米其林直接供应京东自营。
米其林旗下的驰加汽车用品贸易有限公司向加盟商宣布，米其林与京东已正式达成合作协议。驰加方面表示，米其林和京东的合作业务，仅限于零售。京东将为米其林驰加店引流，优先推荐客户去往米其林驰加门店，服务内容包括但不限于京东自营的米其林品牌轮胎及其他由京东自营销售的乘用车轮胎安装服务、京东自营的各大品牌机油的机油更换等快修保养服务。
有人积极走进电商，当然也有人离开。通过调查，以前在天猫开设旗舰店的轮胎企业包括：普利司通、邓禄普、倍耐力、海大、韩泰、固铂的店铺已经关闭。至于关闭原因主要还是销量十分有限，电商平台的那点销量实在不值一提。
在国内还有很多企业坚决排斥电商，回力、双钱、玲珑等都曾发布声明，并未和任何电商平台合作，也未曾有过相关授权，对于电商平台销售的轮胎拒绝提供售后服务。
曾经比较火的轮胎在线销售平台麦轮胎已经倒闭，曾经吹下的牛皮已经再也无法实现。
另外一家平台汽车超人也已经退出竞争，曾经的豪言壮语还犹在耳旁。
现在国内轮胎电商基本形成三足鼎立局面，途虎养车、京东和阿里，三方各具优势轮胎企业也基本选择向这三个平台靠拢。电商已经逐渐成为轮胎企业增加销售的新的渠道，但是对于如何通过电商更好促进轮胎销售，同时协调好线上销售和线下经销商和轮胎店的关系，是摆在轮胎企业面前的一道难题。
（原创，责任编辑：Jeff）