随着国家对于环保的日益重视，越来越多的轮胎厂面临搬迁的问题。对于轮胎厂而言，搬迁并不是一件容易的事，对于企业有很大的影响。

首先建一个新的轮胎厂都是以亿计数投资的，而且现在建设新厂在政策上面补贴寥寥。以前政府为了吸引轮胎企业建厂，在土地政策、银行贷款上给予了很大帮助。现在工厂外迁，很多资金不得不自己承担，另外还必须按照国家标准对环保建设进行投入，这一项投资也不是小数目，动辄就是几千万。其次轮胎工厂搬迁地区往往偏远，所以周边产业配套很容易缺失，销售网络也不成熟，同时还会可能造成用工荒。一个新的轮胎工厂往往需要很长一段时间才能调整好，严重耽误了工厂的生产以及盈利。另外对于轮胎工厂而言，物流运输非常重要。搬迁之后，一方面可能造成物流跟不上，产品运送不够及时，另外就是可能造成物流费用的增加。

可以很明确的讲，对于一般轮胎企业而言，是很不愿意搬迁的（那些能够获得高额补贴的工厂除外）。但是胳膊拧不过大腿，最终还是要搬。

一、佳通

日前，银川市出台《城市建成区重污染企业退城搬迁工作方案》，确定正式启动城市建成区重污染企业退城搬迁计划。银川佳通轮胎有限公司需要在今年底前就启动搬迁工作，搬迁完成时间为2025年。

2018年12月，合肥经开区发布关于安徽佳通轮胎有限公司搬迁专项计划的公示：2019年完成项目选址论证、环境影响评价、规划设计方案等前期工作；2020年完成规划审查、土地报批、项目用地征迁、施工图设计等工作；2021年启动新厂区建设；2023年实施搬迁。

二、锦湖

1995年6月，锦湖轮胎在南京栖霞区和燕路建厂，后因市政规划调整于2016年12月底搬迁到浦口经济开发区，新工厂拥有两条生产线，占地面积近700亩。新工厂建设在同行业中率先按照工业4.0的要求设计并建设，从轮胎橡胶部件制作到胎坯成型，再到最后仓储中所涉及的各个生产环节，均实现了自动化。

国家倡导工业企业加大绿色生产的力度，锦湖轮胎积极响应国家号召，在发展智能制造的同时做到绿色制造，更注重环保方面投入，目前锦湖轮胎已投资近亿元，增设了浓缩器无焰再生热氧化器、低温等离子、UV光系统等最先进的环保设施，解决轮胎生产过程中粉尘问题和异味问题。自建的污水处理场处理的废水可以二次利用，真正实现了绿色环保工厂，成为有社会责任感的新型工厂。

三、双钱

双钱诞生于上海，发展于上海，但是随着上海地区商务成本、能源成本、人工成本水涨船高，双钱公司上海工厂的盈利能力逐步下滑。双钱为了实现企业持续健康发展，优化生产布局，降低运营成本。2016年4月决定关停上海工厂。同时，根据公司产能调整计划，积极推进江苏、重庆、新疆工厂产能提升项目。关停，并不意味着停止发展；相反，双钱公司在坚定不移地“走出上海”。生产基地全部在“外”，上海留下的是负责研发、销售、管控的“总部经济”。

四、风神

风神的搬迁持续时间最久，在2008年公布的风神轮胎搬迁规划显示：风神要搬迁至焦西开发区，根据当时市场发展情况，风神将在原有生产规模之上新增部分生产设备，形成年产600万条全钢胎和50万条工程机械轮胎的生产能力，项目规划5年内完成，分三个阶段进行。第一阶段先进行50万条工程机械轮胎搬迁，第二阶段300万条全钢胎搬迁，第三阶段其余300万条全钢胎搬迁，项目总投资大约为29亿元。

但是截至目前，风神轮胎的搬迁工作依然未完成，焦作市领导非常重视风神搬迁工作，多次亲临工厂或者与负责人警醒会谈，并要求有关部门协调解决好搬迁遇到的困难和问题。2018年12月14日，焦作市政府透露称，风神轮胎搬迁项目的2200万元征地款，已到位。

五、双星

2017年12月1日，双星集团与十堰市政府签署战略合作协议，根据该协议，双星东风原轮胎工厂将全面实施环保搬迁和升级改造，并于红卫工业园内建设“全球领先、华中首个”、“工业4.0 ”轮胎智能化工厂和废旧轮胎绿色生态循环利用基地。2018年6月23日双星东风轮胎位于十堰市张湾区红卫工业园内的“工业4.0”智能化工厂全面开工建设。

2018年6月和7月，青岛双星先后发布公告收到环保搬迁项目支持资金1亿元，收到补偿及回购款3亿元。该款项用于东风轮胎环保搬迁项目，用于弥补冲抵搬迁过程中的搬迁损失和支出。

六、中策

2017年，中策橡胶集团正式对外宣布：经过前期规划和准备，中策橡胶集团将调整下沙生产基地的产业规划。接下来，中策橡胶集团下属的朝阳公司的全部产能，以及中策公司部分产能将逐步从杭州经济技术开发区（以下简称“开发区"）转移出去。计划2017年，实现30%左右的产能转移。2018年再转移30%到40%。预计2020年内全部完成。2017年关停炼胶B区生产，并梯度转移炼胶A区生产。预计至2020年完全关停炼胶工序。其他生产线梯度转移，预计2021年底前关停全部生产。

七、贵州

2017年3月14日贵州轮胎发布公告称，根据贵阳市政府关于研究黔轮胎A老厂区土地处置问题的相关会议精神，需对黔轮胎A老厂区进行整体搬迁。云岩区政府授权贵阳云岩产业投资开发有限责任公司（以下简称云岩投资）为该项目一级开发实施单位，对黔轮胎A老厂区整体搬迁后土地范围内的建筑物、构筑物、附属设施及所有土地进行补偿。贵州轮胎与云岩产业投资公司就公司老厂区整体搬迁后土地范围内的建筑物、构筑物、附属设施及所有土地签订了《房屋整体搬迁货币补偿协议》（共5份），补偿金额总计逾9亿元。

据了解，贵州轮胎原本打算整体搬迁去贵阳市扎佐镇，但是为了应对“双反”，就把整体搬迁改为先到海外去建厂。决定到越南投资建设年产120万条全钢子午线轮胎项目，实现海外生产、海外销售。

八、万力轮胎

广州市华南橡胶轮胎有限公司是一家专业生产全系列（乘用、轻卡、载重）子午线轮胎的大型企业，于1992年4月正式投产。2016年1月，番禺区人民政府向该公司下达限制生产的行政命令，要求该公司番禺工厂于当年年年底前停产搬迁，2016年12月31日番禺工厂正式全面停产并实施搬迁。华南橡胶轮胎厂所搬迁的地点——万力轮胎从化生产基地是一个占地超过16万平方米大型的生产基地，其可实现年产1000万条的产能能力，与原厂区相比，其自动化程度提升了很多，而且在国内也是处于领先水平的。

九、三角轮胎

三角轮胎的威海老厂区位于位于威海的黄金位置，拥有巨大商业价值，因此三角轮胎的搬迁获得了大量补偿款。2015年7月23日三角轮胎与威海市国土资源局签署了《国有建设用地使用权收回协议书》，由威海市国土资源局收回公司原老厂区土地，并根据政策对公司进行相应的补偿。2015年8月31日，威海市国土局将包括公司原老厂区土地和其他单位土地在内的39.35万平方米土地（分3宗地块挂牌），在威海市国土资源交易网上挂牌出让。2018 年 5 月 14 日三角轮胎收到威海市国土资源局环翠分局支付的第五笔土地补偿款 26,164.016 万元，至此三角轮胎收到全部土地补偿款 170,299.51 万元。

从这些轮胎企业搬迁过程来看，国有轮胎企业搬迁持续时间通常比较长，而民营和外资轮胎企业则用时比较短，个中原因我们不得而知。

工厂搬迁，远离城市生活区已经成为大趋势，政府一再宣传，“金山银山不如绿水青山”，环保永远要放在第一位。未来一定还有众多轮胎工厂走上搬迁的道路，有些轮胎厂拿到了巨额补贴，但是有些轮胎厂可能就要自己贴钱了。对于轮胎企业而言，新工厂的规划一定要考虑长远，不然过几年，又可能面临搬迁的命运。从这些企业搬迁的原因来看，基本都是因为随着城乡建设和经济发展，工厂周围逐渐被居民区包围，很多居民认为轮胎工厂污染严重，影响居民身体健康，向有关部门反应，投诉，最终工厂不得不搬迁。

对于工厂搬迁你怎么看？

A：支持搬迁、环保更重要，更有利于企业发展

B：不支持搬迁，对轮胎企业不公平，加重企业负担

（原创，责任编辑：Jeff）