米其林宣布今年前9个月销售额累计达152.83亿欧元
在经历了上半年度销量出现1.5%的下滑后
第三季度的销售量实现2%的增长
第三季度市场需求如预期中保持良好态势。
轿车及轻卡轮胎：除东欧外，市场普遍保持增长。
卡客车轮胎：欧洲地区技术性反弹，但北美地区市场走势仍不确定。
矿用轮胎市场第三季度仍保持增长，但其它工程机械轮胎市场受到商业环境的负面冲击。
第三季度销售量提高2%，符合全年预测。
价格效果与上半年保持稳定。
在经历货币贬值的国家内进行价格提升。
年初预期到的美元及日币的走低影响，以及其它货币兑欧元在第三季度的贬值，所导致的明显不利的货币环境。
| 净销售额
(百万欧元) |
第三季度 | 前9个月 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | 2012 | %
变动 |
2013 | 2012 | %
变动 |
|
| 轿车及轻卡轮胎及相关分销业务 | 2,702 | 2,797 | - 3.3% | 8,023 | 8,298 | -3.3% |
| 卡客车轮胎及相关分销业务 | 1,660 | 1,775 | -6.5% | 4,781 | 5,044 | -5.2% |
| 特种轮胎业务1 | 761 | 864 | -11.9% | 2,478 | 2,800 | - 11.5% |
| 集团合计 | 5,123 | 5,436 | - 5.8% | 15,282 | 16,142 | - 5.3% |
1工程机械轮胎、农用轮胎、两轮车轮胎和飞机轮胎；米其林旅游合作伙伴产品和米其林生活时尚系列产品。
q 2013年展望
结合第四季度的销量增长来考虑，成熟市场需求疲软而新兴市场仍在扩张、市场仍处于恢复期的大环境下，米其林仍有信心实现销量保持稳定的全年目标。
面对从今年夏天开始日益严峻的货币环境，米其林需要承受比年初预估更为严重的负面的货币影响。
因此，集团将目标定为剔除货币影响后与扣除非经常性项目前的营业收入比去年同期增长1.5亿欧元。
为了抵消不利的汇率影响，米其林进一步收紧内部的关键指标管理，对毛利润和成本实施更为严格的管控。
在目前环境下，米其林确立实现自由现金流为正的目标，符合其5亿欧元以及10%投资资本回报率的结构性目标。
市场回顾
q 轿车及轻卡轮胎
| 前9个月
2013/2012 (按轮胎数量) |
欧洲* | 北美 | 亚洲
(不包括 印度) |
南美 | 非洲/印度/ 中东 |
合计 |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
原配胎 替换胎 |
-2% -1% |
+4% +4% |
+3% +6% |
+9% +9% |
-5% +5% |
+2% +3% |
| 第三季度
2013/2012 (按轮胎数量) |
欧洲* | 北美 | 亚洲
(不包括 印度) |
南美 | 非洲/印度/ 中东 |
合计 |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
原配胎 替换胎 |
+2% +2% |
+ 5% +8% |
+4% +6% |
-1% +6% |
+7% +4% |
+4% +5% |
*包括俄罗斯和土耳其
§ 原配胎
o 欧洲市场整体回落2%，而随着库存储量缩减趋势的结束，汽车制造商在第二季度将需求提升了4%，在第三季度又提升2%，从而摊薄了第一季度大幅下滑的9%。东欧市场萎缩4%。
o 北美市场增长4%，主要得益于汽车制造商推出新款车型以及消费者需要更换老旧车型而推高了需求。
o 亚洲(不包括印度)总需求增长3%。中国地区第三季度的增速放缓达到10%，但今年前9个月的增速仍维持在12%。截止至9月30日，日本市场下滑了13%，出于汽车制造商在临近增值税提高之前恢复了生产，因此第3季度仅为6%。东南亚市场继续保持增长9%。
o 至9月30日南美地区的需求增长了9%，主要得益于巴西(增长12%)、阿根廷和哥伦比亚的增长。
§ 替换胎
o 在欧洲，截至9月30日的替换胎市场整体回落1%。西欧地区第二季度出现反弹(增长4%)在第三季度保持增幅5%。今年前9个月内，冬季轮胎细分市场下跌7%，而高性能轮胎细分市场(17寸及以上规格)如预期增长了10%。东欧地区市场在第三季度萎缩了12%。
o 过去9个月北美市场整体增长4%，在美国高关税政策到期后使中国进口量激增，第三季度增长达8%。在较降低燃油使用成本环境下，平均行驶里程仍保持稳定。
o 亚洲(不包括印度)总需求增长了6%。尽管出现了一定的放缓，但中国市场在第三季度仍然增长了8%，今年前9个月增长了9%。日本市场增长2%，再次回归到了长期稳定势头。
o 南美地区的需求扩张达到9%，各国市场都均出现了较大幅度的增长。尤其是巴西在通胀形势下表现出了11%的增长。
q 卡客车轮胎
| 前9个月
2013/2012 (按轮胎数量) |
欧洲* | 北美 | 亚洲(不包括 印度) | 南美 | 非洲/印度/ 中东 |
合计 |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
原配胎* 替换胎* |
+0% +9% |
-9% -2% |
+9% +4% |
+40% +5% |
-10% +7% |
+3% +4% |
| 第三季度
2013/2012 (按轮胎数量) |
欧洲* | 北美 | 亚洲
(不包括 印度) |
南美 | 非洲/印度/ 中东 |
合计 |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
原配胎 替换胎 |
+2% + 11% |
- 1% + 0% |
+8% +8% |
+ 39% + 4% |
- 8% + 4% |
+6% + 6% |
*仅计算子午线轮胎市场
**包括俄罗斯和土耳其
§ 原配胎
o 在经济运行态势疲弱的情况下，欧洲市场在今年前9个月内保持稳定，整体表现不及去年。基于2014年1月1日即将实施欧VI标准，为避免标准实施后带来采购价格和维修成本的增加，因此，在第三季度末出现强势的售入。
o 由于政治和经济的环境走向不明朗，因此北美地区的需求比较不稳定，货运车队业主普遍持观望态度。第三季度市场下滑了1%。
o 亚洲(不包括印度)的原配胎在今年前9个月内增长9%。中国的市场增长有所放缓，第三季度为7%，前9个月的总体增长为11%。截至9月30日，东南亚市场表现非常活跃，出于该市场陆续接受子午线轮胎的使用，因此，整体需求增长达24%。第三季度日本在国内市场的利好趋势下实现了原配胎19%的增长，也将今年前9个月的整体降幅缩小到2%。
o 南美市场在实施欧V排放标准的小幅回落过后仍保持良好势头，农业领域内对重型卡客车轮胎的需求依然旺盛。
§ 替换胎
o 在欧洲，截至9月30日替换胎的需求提高了9%，但仍处于较弱水平，相比2007年还下降了25%。在期初存货的储备调整以及胎面翻新可用胎体数量下降的情况下，市场增长有所回升。在过去9个月内，子午线轮胎的需求在土耳其地区(增长12%)和东欧地区(增长13%)表现尤为旺盛。
o 得益于高于2012年同期的售出增涨，北美需求的下滑趋势(前9个月内下降了2%)在第三季度得以停止。。
o 亚洲市场(不包括印度)在第三季度增长了8%，与第二季度的势头保持一致。中国地区的需求在第三季度增长了7%，而前9个月的增长为4%。随着子午线轮胎日渐普遍，东南亚市场在第三季度出现8%的增长，前9个月的增长为5%。由于日元贬值后的出口增长，日本市场在第三季度增长了10%，前9个月的增长为7%。
o 截至9月底，南美市场增长了5%，巴西的增长达11%，抵消了哥伦比亚和委内瑞拉的下滑。虽然巴西雷亚尔仍在贬值，但轮胎进口的需求仍然强劲。
q 特种轮胎
§ 工程机械轮胎：采矿业仍在扩张，因此超大尺寸子午线轮胎的需求比较稳定。
欧洲和北美地区原配胎需求量急剧下降到2010年的水平，主要受设备制造商库存清理所影响。
成熟市场的基础设施和采石场的轮胎需求出现了较大萎缩，由于北美地区经销商库存较高并且业绩状况不佳，因此，该地区下滑趋势最为明显。
§ 农用轮胎：成熟市场上原配胎的需求放缓，而技术含量高的轮胎细分市场需示保持上升势头。
欧洲替换胎市场缓慢回暖，但北美地区仍处于下降趋势。
§ 两轮车轮胎：成熟地区的摩托车市场已经连续两年出现下滑。第三季度欧洲地区的需求稍有改善，但北美地区依然疲软。
§ 飞机轮胎：民航市场仍保持稳定，而军用市场因受到政府预算限制而下滑。
米其林净销售额
q 概述
| (百万欧元及 %) | 2013年第三季度 | 2013年前9个月 | ||
|---|---|---|---|---|
| 净销售额 | 5,123 | 15,282 | ||
| 2013年第三季度 相比去年同期变化 |
2013年前9个月 相比去年同期变化 |
|||
| 总变动 | -313 | - 5.8% | -860 | -5.3% |
| 其中销量* | +110 | +2.0% | - 52 | - 0.3% |
| 价格组合 | - 135 | - 2.4% | - 377 | -2.3% |
| 货币效应 | -288 | -5.3% | -431 | -2.7% |
*单位：吨
2013年前9个月的净销售额总计为152.82亿欧元，受到以下因素共同影响，相比去年同期下降了5.3%：
§ 第三季度销量增长2%，保持了第二季度的逆转势头，今年前9个月基本保持稳定态势，符合集团的全年目标。
§ 2.4%负增长的价格组合影响出现在第三季度，反映出特定的轿车与轻卡轮胎系列产品在价格重新定位以及与原材料价格挂钩的相关合约调整后，替换胎价格趋于稳定。(为)得益于米其林品牌的高端定位，截至9月底，价格组合效应依然呈现正6千万欧元。
§ 货币负面效应(第三季度5.3%，截至9月底为2.7%)反映出美元与加元(占前9个月影响的30%)、日元(10%)、巴西雷亚尔和阿根廷比索(20%)以及其它货币的贬值。
q 各报告部门的净销售额
§ 轿车及轻卡轮胎以及相关分销业务
轿车及轻卡轮胎以及相关分销业务的净销售额为80.24亿欧元，同比2012年前9个月的82.98亿欧元下降了3.3%。
o 尽管成熟市场表现依然疲软而冬季细分市场也如预计出现下滑，但截至9月30日轿车及轻卡轮胎的销售量仍然实现了0.9%的增长，其中第三季度增长较快，为4%。
o 经过年初审慎的价格重新定位管理，上半年的价格基本保持稳定。
o 在17寸及以上规格轮胎细分市场的业绩支持下，价格效应仍保持利好。
§ 卡客车轮胎和相关分销业务
今年前9个月卡客车轮胎和相关分销业务的营业额为47.81亿欧元，相比去年同期的50.44亿欧元下降了5.2%。
o 今年前9个月的销售量下降0.6%，反映出集团将重心放在提高卡客车轮胎的利润率上。原材料成本的变化也有积极的影响。
o 部分市场的价格上扬也缓解了货币效应的不利影响。
§ 特种轮胎业务
今年前9个月特种轮胎业务的净销售额下降了11.5%，从2012年9月30日的28.00亿欧元下降到了24.78亿欧元，这是因为原材料价格指数条款导致的价格调整、销量下滑4.2%以及货币效应的负面影响。
o 工程机械轮胎：净销售额同比有所下降。矿用轮胎细分市场出现了销售额的小幅下挫，因为较高的销量也无法抵消原材料价格指数条款和不利汇率的负面影响。在原配胎和基础设施市场，销量的明显萎缩导致销售额的大幅下滑。
o 农用轮胎：净销售额在较高的销量下有所提升，尤其是在原配胎细分市场表现强势的拉动下抵消了原材料价格指数条款的负面影响和货币效应的负面影响。
o 两轮车轮胎：净销售额出现了一定的下滑，主要是因为不适宜的地理分布及产品组合。虽然需求不振，但销售量的上升有助于争取到较大的市场份额，尤其是北美地区。
o 飞机轮胎：受军用业务下滑的重大影响，净销售额相比去年同期的高水平出现了较大下滑。
2013年第三季度重大事件
q 米其林制定了2020年六大可持续发展目标(2013年9月18日)
q 印度钦奈(Chennai)生产出第一款原型卡客车轮胎(2013年7月19日)
q 第65届法兰克福国际汽车展上，米其林再次证明了轮胎创新是集团所有经营活动的核心(2013年9月10日)
q 在东南亚和澳大利亚发布MICHELIN Primacy3 ST浩悦轮胎 (2013年10月13日)
q 米其林宣布将积极参与国际汽联主办的全球电动车方程式赛车锦标赛(2013年9月10日)
q 创新：米其林公布了一款针对未来公交车的机动车轮(motorized wheel)(2013年10月18-23日)
q 米其林扩大工程机械轮胎的产品范围，新增4种规格的25寸轮胎(2013年9月16日)
q 米其林展示世界最大的拖拉机轮胎