轮胎被扎是在所难免的，也是最常见的事情，遇到轮胎被扎，多数人都选择经济实惠的补胎。但并非所有的轮胎在被扎以后都是可以修补的，以下这几种情况，轮胎店坚决不会补，必须更换新轮胎。

 

胎面已经磨光

轮胎的花纹是有利于轮胎在行驶中保持良好的抓地力和排水性。不同的行驶里程，对轮胎会有不同的磨损程度，但当轮胎磨损超过了轮胎上的磨损指示标志时，此时，一定是必须换胎。

 

鼓包

鼓包，是车主在用车过程当中，轮胎所碰到的最常见问题之一。轮胎鼓包现象的发生绝大部分是由于使用中出现意外的强烈冲击，从而导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成胎壁帘子布断纱，这时轮胎内部的空气就会从断纱处顶起，形成“鼓包”。如果轮胎鼓包时间长了，再加上高温暴晒很容易发生爆胎事故，非常危险。

 

胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补

因为穿孔的直径太大，就算用胶水和胶条堵住也很不稳定，在堵塞出也很容易产生泄漏甚至是胶条掉出，这样会危及行驶安全，车辆容易发生侧翻。

 

胎侧不可以修补

轮胎行驶的过程总，胎侧会弯曲变形属于变形区域，修补的材料容易脱落导致轮胎漏气。

 

胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等情况

这一种表面上看起来没有什么，但是实际上轮胎的本身结构已经受损，并且受损面积比较大。几乎无法修补，就算是勉强补上了也非常脆弱。

 

如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹等）,不值得进行修补,因为轮胎内部结构可能已经被破坏掉了。

过期轮胎

轮胎的主要材质是橡胶，随着时间的增长橡胶会慢慢的老化，当橡胶老化到一定程度时，轮胎很容易出现爆胎的可能性，因此，过期轮胎一定不能使用。

 

以上这几种情况，不管是哪种，都不可以在进行修补，轮胎工在面对危险的操作时也要懂得拒绝。同时跟车主讲清楚，轮胎直接关乎驾驶员的安全，轮胎轻微的损伤，可以简单的修补，但是以上这些已经到了必须换胎的地步。不要一味的贪图省钱，而忽视生命安全。