来自东营海关的最新数据显示，2019年1-5月份东营市橡胶轮胎出口83.2亿元，增长11.3%。橡胶轮胎产品向“一带一路”沿线国家出口额达42.59亿元，同比增长31.37%。

在美国对中国卡客车轮胎实施全面双反以及贸易战导致壁垒高筑轮胎出口美国节节受阻的情况下，东营轮胎借助“一带一路”依然实现轮胎出口贸易的增长，大大提振了东营轮胎行业士气，也让美国佬扼杀中国轮胎的企图化为泡影。前5个月，东营市对北美洲出口16亿元，下降24%，这个数据也证明东营轮胎出口方向正在离开美国。

轮胎商业了解到，目前东营市目前全钢子午胎产能达到3660万条/年，半钢子午胎产能达到15700万条/年，工程胎产能55万条/年，综合产能约占全山东省一半，全国近30%。

东营海关开展了《“一带一路”沿线国家和地区轮胎技术性贸易措施研究》专项课题，紧跟欧美对我国轮胎“双反”调查研究，指导企业开辟新兴市场，充分发挥原产地证、AEO认证等在减免税及通关方面的优势，降低企业国外通关成本，同时，进一步压缩通关时间，快速出具装运前检验证书。接下来，东营海关将深入轮胎企业开展调研，及时掌握企业进出口情况，了解行业性难题，把握国际市场行情变化，及时为东营市轮胎行业提供政策性指导和建议；进一步压缩整体通关时间，指导企业用足用好海关优惠政策，提升中国制造影响力。 

今年5月，东营成立专家智库，专门为东营轮胎服务。现在专家智库已经开始与企业进行技术对接，多家企业已经获益。其中金宇轮胎有限公司380万套全钢胎项目，在滚阻和噪声研究、仿真技术与检测技术、全钢胎仿真技术等方面，得到了技术支持。兴源轮胎也受到轮胎产业专家们的专门调研。

东营市一方面帮助轮胎企业积极开拓新的外贸市场，同时也在积极调整轮胎产业结构，化解过剩产能并加速新旧动能转化。

命运多舛的东营轮胎

这里是蜚声世界的轮胎窝子，工厂林立，机器轰鸣，忙碌的运输车辆不断地将这里生产的轮胎运到外面，流向世界各个国家。但是现在这里正在上演着中国轮胎行业有史以来最残酷的洗牌和变革，数十家轮胎企业在短短几年间轰然倒下，其中不乏永泰、德瑞宝、恒宇橡胶这些曾经叱咤风云，进入全球轮胎行业75强的大工厂。在供给侧改革，淘汰落后产能的政策影响下，在产业升级，品质升级的市场倒逼下，在双反频频，外贸之路屡屡受阻的情况下，东营轮胎正在被逼上绝路。

形势岌岌可危，相关职能必须迅速做出决断，整合重组势在必行。通过整合，在产能保持基本不变的基础上，更加集中。重点培养几家优势企业，打造行业龙头企业。目前业已形成一定规模的轮胎大企业集团。

1、恒丰橡塑

山东恒丰橡塑有限公司先是出资8.6亿元，收购了破产的德瑞宝轮胎（已更名为山东米乐其轮胎有限公司），通过对设备改造提升，使其生产能力全钢子午胎日产达到6千条，半钢胎日产达到3万条。恒丰橡塑而后还注资沃森轮胎，成为控股股东，使公司恢复了正常生产。恒丰橡塑通过兼并重组，其生产规模不断扩大，使得公司产能规模在省内名列前茅。

2、华盛橡胶

山东华盛橡胶科技有限公司买下了破产的山东永泰集团，2018年租赁了资金困难的山东国风橡胶的半钢子午胎设备，又传出准备租赁恒宇全钢生产线。通过兼并租赁，使山东华盛子午胎产能有了大幅提升。

3、物产化工

浙江物产化工集团在2017年底与山东豪克国际橡胶工业有限公司签订战略合作协议，借助浙江物产集团的业务渠道，使合作后的公司产品质量提高，销售额增长，公司呈现出良好的发展前景，另外浙江物产化工集团租赁了陷于经营困难的山东万鑫轮胎有限公司和停产的奥戈瑞轮胎有限公司，使两家公司恢复了生产，安置了原企业的部分下岗职工。

今年，华盛又和物产化工联手，成了山东领航轮胎有限公司，准备通过领航轮胎，在广饶县开展托管轮胎经营项目、轮胎资产收购、集中采购、轮胎销售等方面合作。

4、永盛橡胶

另外颇具实力的山东永盛橡胶买下了恒宇老厂，产能得到进一步提升。双星已经顺利将恒宇科技收入旗下，两家企业未来不排除进一步收购的可能性。

东营轮胎目前形成了以恒丰、华盛、永盛、兴源、金宇、万达宝通等为首的后产业集群，这些企业代表了东营轮胎的未来，也是东营轮胎产业的支柱企业。相信在相关职能部门以及企业的协同努力之下，东营轮胎将开创下一个新纪元。

（原创，责任编辑：Jeff）