根据美国轮胎制造商协会以及美国商务部的数据显示，高性能轮胎在原配和替换市场一直在保持强劲增长。

H（210km/h）速度级别的轮胎原配需求7年内翻了两倍多，从2010年的590万套增长到2017年1600万套。同样V（240km/h）速度级别及V以上的轮胎原配需求日以增长，2010年V速度级别的轮胎原配需求约为450万套，到了2017年增长到了600万套，年复合增长率5%。V速度级别以上的轮胎虽然数量相对较少，但是增长幅度很大，2010年仅为90万套，2017年达到300万套，年复合增长率达到17.5%。

在替换市场，高性能轮胎的增长速度丝毫不逊于原配市场。在2010-2017年间，H（210km/h）速度级别轮胎出货量从3050万套增长到4880万套，V（240km/h）速度级别轮胎出货量从1310万套增长到2580万套，V以上速度级别轮胎出货量从1210万套增长到1740万套。

根据国外相关机构的市场报告显示，2017年，全球高性能（HP）轮胎市场价值约为550亿美元（约合人民币3808亿元），销量约为3.19亿条。预计2017-2022年高性能（HP）轮胎年复增长率将从2012-2017年的5.8%增长到6.3%。

高性能轮胎市场价值走势

高性能轮胎的市场驱动力主要来自于原配业务，整车厂不断给高性能轮胎的发展推波助澜，他们越来越倾向于更大尺寸以及更低扁平比的轮胎，高性能（HP）乘用车轮胎在原配市场的销量未来将继续保持增长。2017年全球全球高性能（HP）轮胎市场价值有大约56%被轿车以及轻卡轮胎所占据，这也由有汽车市场决定的，以轿车、SUV为主的乘用车几乎占据了汽车总销量的80%。

全球高性能轮胎市场价值分布

超高性能轮胎是专门针对性能车型而生，但是随着汽车市场风云突变，性能车市场正在逐渐萎缩，从每年的新车发行量就可以很容易看出来。虽然在过去5-10之间，超高性能轮胎市场是相对增长，但是超高性能乘用车轮胎的增长势头却开始放缓，这主要是受到车市的影响。

用于不要低估客户群体需求对于市场的强大推动力，汽车市场风向转向CUV、SUV等车型，这些车型的车主却更加渴望拥有超高性能轮胎，因此很多汽车制造商在原配轮胎选择方面开始倾向超高性能轮胎，一些CUV车型平台现在都要求配装V速度级别甚至W速递级别的轮胎。

当然，对于超高性能轮胎市场市场，不同轮胎企业也有不同的看法。

倍耐力方面表示，超高性能轮胎是倍耐力轮胎公司产品和战略的支柱。在高性能和超高性能轮胎市场，倍耐力成绩最为突出。这一具有针对性的产品布局也使得倍耐力成为高价值轮胎的典范。今年第一季度倍耐力营利双收，其税前营业利润增长9.5％至3.586亿美元（约25亿人民币）。上半年净利润更是暴涨69%，从2018年同期的1.82亿欧元猛增到今年的3.07亿欧元，净利率也从去年的6.9%增长到了11.6%！这一切皆源自倍耐力高价值轮胎强劲的销售数据，倍耐力正在高价值的路上一路向前，甩开一众对手。

米其林早已看清汽车市场形势，针对不断增长CUV和SUV市场，米其林正在开发更大尺寸的超高性能轮胎，以应对汽车市场的变化。

但是对于当前市场也有不同的声音，普利司通方面表示，并不认为性能车市场正在萎缩，普利司通有其固定的性能车发烧友粉丝群，他们忠实于品牌，渴望拥有更好的超高性能轮胎。性能SUV 越和CUV车型越来越多，例如BMW X5M，保时捷Macan，甚至已经延伸到越野车比如吉普Cherokee Trailhawk。

总体来看，新车销售正在转向轻卡、CUV和SUV，轮胎企业也在逐渐将原配扩展到更具运动性能的车型，不断推动超高性能轮胎的销售。

随着OE速度评级需求的增加，全季节超高性能轮胎正在推动市场的增长，成为新的宠儿。倍耐力以Scorpion Zero AS为基础开发出专门针对SUV车型的轮胎Scorpion Zero AS+。2018年，米其林在Pilot Sport A/S 3+的产品基础上，增加了一部分CUV轮胎规格，而最新发布的Pilot Sport 4 SUV则是专门针对高性能CUV、SUV车型而特别设计制造。印度轮胎制造商阿波罗最近开发了全 季节轮胎Quatrac Pro，专为超高性能领域设计，阿波罗希望从SUV尤其是CUV的超高性能轮胎寻找新的增长点。优科豪马2014年发布全季节超高性能轮胎Advan Sport A/S，今年9月将升级为 Advan Sport A/S+。建大轮胎也已经推出了全季节超高性能轮胎Vezda KR400，卓越的动力表现，优异的湿地抓地性能，更低噪音都表明该轮胎是比夏季轮胎更高一级的产品。

（原创，责任编辑Jeff）