全球汽车市场进入前所未有的低迷时期，作为难兄难弟的轮胎企业也不禁仰天长叹，销售上不去，库存压力大，盈利难上难。怎么办？怎么办？

汽车市场到底有多低迷？我们来看数据！

在2018年全球乘用车市场整体并不低迷，不过0增长似乎也为今年市场下滑埋下伏笔。中国乘用车市场自去年开始走向下坡路，到了2019年完全就是跳崖式下跌。印度市场2018年实现增长5%，但是今年上半年就暴跌10%，可谓是冰火两种天。欧美市场正在趋于饱和，去年是0增速，今年上半年下跌也是意料之中。令人意外的是巴西市场竟然完成了逆势增长，涨幅高达11%。

2014-2018年全球乘用车以及中/重型商用车的产量基本是持续增长，巨大的产能也造成了现在了市场饱和，销售下滑，车企库存严重。不过这样的产能却给轮胎企业带来了更大的销量。

和汽车市场相得益彰，乘用车轮胎和商用车轮胎全球销量逐年上涨。这也给全球的轮胎企业一个错觉，市场潜力无穷，必须加大产能。因此这几年新上马的轮胎项目比比皆是，不知道市场的下行能不能给那些头脑发热的轮胎企业浇上一盆冷水，清醒清醒。

目前全球各大轮胎企业已经相继发布上半年财报，业绩下滑已成事实。

2019年上半年普利司通的轮胎业务销售额同比下降1%；

米其林因为销售数量减少直接导致约5400万美元收入的减少；

固特异的销售额同比下降6％，销量下降以及其他轮胎相关业务的销售额下降成为主因；

德国马牌轮胎在乘用车轮胎原配销售数据低于去年水平，替换市场持平。另外倍耐力预计2019全年轮胎销量将减少2%；

韩泰上半年在韩国、中国以及北美市场销售额全线下降；

通伊欧轮胎上半年销量和销售额同样出现双降局面。

印度轮胎企业则更加悲催，由于印度汽车的下滑，已公布财报的阿波罗轮胎和JK轮胎净利润分别下降了43.8%和75%。

受到全球汽车低迷的影响，多家轮胎企业已经下调全年的销售预期。并且很多轮胎企业对于汽车市场的复兴持悲观态度，认为这样的颓势仍将持续很长一段时间，尤其是中国市场。中国汽车市场2019年1-6月，乘用车累计销量1011.7万辆，与去年同期相比，同比累计下降14.1个百分点。

对于中国轮胎企业而言，由于更多产品集中在商用车轮胎领域，受到汽车市场低迷的冲击影响较小。

玲珑轮胎上半年实现营收83.1亿元，同比增长15%；净利为7.25亿元，同比增长38%。上半年，在国内自主品牌及合资品牌汽车同比下滑严重的形势下，公司轮胎产销量持续创新高。上半年累计生产轮胎2906万条，同比增长8.09%；累计销售轮胎2757.75万条，同比增长7.64%。

贵州轮胎2019年上半年实现营业收入32.2亿元，同比下降4.84%；净利润9293.03万元，同比增长201.53%。轮胎业务销售收入较上年同期大幅增长，毛利率上升。

赛轮轮胎发布2019年上半年业绩预告显示，预计公司2019年1-6月净利润为5.00亿元，同比增长57.14%。

中国轮胎企业在市场下行取得逆势增长和中国商用车市场息息相关。中国重卡市场自2016年开始明显复苏，到了2017年出现了爆发式增长，2018年依然保持增长态势，虽然今年有所下滑，但是总体销量还是好于2016年之前。近3年的爆发为重卡市场打下了坚实基础，也给中国的卡客车轮胎带了最大的商机。以卡客车轮胎为主要产品的中国轮胎企业一直在享受卡车市场爆发所带来的红利。这也是今年上半年中国轮胎企业整体表现强于外资轮胎品牌的重要原因。

不过，红利总会用完，全球汽车市场的持续低迷还需对中国轮胎企业提个醒，尽量减少在乘用车轮胎方面产能投入，放缓扩产步伐，精细化运作，在产品多样化差异化上面多下功夫。请记住下面9个字“高筑墙、广积粮、缓称王”

（原创，责任编辑：Jeff）