近日，多家轮胎企业纷纷发布财报内容，轮胎企业的半年度业绩也公之于众，以下是2019年已经公布半年报的轮胎企业的排名。

销售收入排名

排在表格前几名的轮胎企业的变化并不是很大，值得关注到的是优科豪马以微小的差距超越了韩泰，位居排行榜的第7名。普利司通与米其林第一之争似愈演愈烈，差距在逐步减小，住友橡胶与倍耐力的差距开始拉大，马牌依旧在追赶着固特异，对于前三的头衔跃跃欲试。

销售收入看市场

透过整体来看，2019年的上半年教育2018年有小幅度上升。不管是经销商还是轮胎企业都在说着今年的轮胎生意难做，但数据反映的是最真实的市场，今年的轮胎整体状况正在向好的方向发展。相较于2016年突变的原材料价格以及2017、2018年的寒冬期，从各个企业上半年的销售收入来看似有破冰之势。

销售收入上升，利润下降

仅从销售收入来看，轮胎行业确实是一片大好，但看轮胎企业的营业利润，这个冬天似乎又变得漫长。固特异2019年前6个月的净亏损为700万美元，而2018年同期的净利润为2.32亿美元。优科豪马营业利润下降4.7％至251亿日元。

但一直走高端市场的倍耐力让人看到了轮胎行业的突破口，其净利同期从2018年的1.82亿欧元猛增到今年的3.07亿欧元，净利润大幅增长69%。根据美国轮胎制造商协会以及美国商务部的数据显示，高性能轮胎在原配和替换市场一直在保持强劲增长。

普利司通对此又有不同的看法，并不认为性能车市场正在萎缩，普利司通有其固定的性能车发烧友粉丝群，他们忠实于品牌，渴望拥有更好的超高性能轮胎。性能SUV 越和CUV车型越来越多，例如BMW X5M，保时捷Macan，甚至已经延伸到越野车比如吉普Cherokee Trailhawk。

中外轮胎企业对市场描述不同

对于今年的轮胎市场，国产和外资轮胎企业的高管持有不同的看法。多数外资轮胎企业感觉最近两年轮胎生意越来越难增长，原配市场竞争越来越大，目前的外资轮胎企业来讲现在像是到了一个瓶颈期，正在努力寻找突破；国产轮胎企业对此表示，现在轮胎市场表现强劲，配套逐渐增多，替换市场也表现良好。

对于未来几年的猜想

未来几年将是中国轮胎企业对外资的追赶阶段，也是属于国产轮胎企业的黄金期。国产轮胎也逐渐注重原配和替换，在与外资轮胎企业抢肉吃，即使现在是洗牌期，但带来的影响是好的。对于国产轮胎两极分化会越来越严重，淘汰机制也会越来越严格。

对于外资品牌来讲，除非有特别重大的突破才会带来增长，自米其林上次子午线轮胎的改革已经过去几十年，到目前轮胎并没有特别大的变化。技术的变革太难。

全球轮胎行业的发展逐渐放缓，对于国产的轮胎企业来讲既是机遇又是挑战，贸易战使得轮胎企业之前出口上的优势逐渐缩小，由出口逐渐转向内销。

中国轮胎的市场竞争会加剧，对于外资轮胎企业来讲中国的轮胎市场大，就像财报中表示中国的销量对整体的销量有着非常大的影响，外资品牌在中国的市场占有率正在逐渐降低，外资在中国卡客车轮胎市场已经不行，乘用车轮胎也在遭遇排挤。

（原创，责任编辑：Rain）