2018年中国轮胎主要品种总出口量为539.2万吨，其中全钢胎的出口数量要高于半钢胎，其中全钢胎的占比达63.10%。在出口金额方面。总金额为132.4亿美元，但占比方面，半钢胎的金额要高于出口数量所占的比例，说明在出口方面，半钢胎的价格要高于全钢胎。其中，全钢胎是2.29美元/千克，半钢胎是2.73美元/千克。

2018年我国汽车轮胎出口量超过3亿条，约占橡胶轮胎出口总量的61.89%。

2018年，美欧合计占我国乘用车轮胎出口额的比重约为四成，其中美国大约7%，欧洲大约33%。

在全钢胎出口方面，主要的出口国是美国，占比已经从15%提高到19%。由于欧盟对于中国全钢胎采取双反政策，致使全钢胎在欧盟的出口情况有着明显的下降情况，由11%大幅下降6%，丢失了5%的市场。

整体反映出美欧两大市场依然是我国轮胎贸易保持较高规模的重要支撑。但是，近年来受美国和欧盟对原产于中国的汽车轮胎征收反倾销税和反补贴税的影响，美欧市场在中国轮胎出口市场中的份额缩水较为严重。随着美国和欧洲在中国轮胎出口贸易中地位与重要性的下降，以及中国与“一带一路”沿线国家经贸合作的走深走实，美欧在中国轮胎出口贸易发展全局的核心位置正逐渐让渡于“一带一路”沿线市场。

2018年，中国对“一带一路”沿线国家汽车轮胎出口额约为67亿美元，同比增长8%，其中，乘用车轮胎出口额占年内中国汽车轮胎出口总额的比重超过40%，商用车轮胎出口额占比则超过五成，反映出中国轮胎企业在“一带一路”沿线国家具有较高的市场参与度和活跃度。

2018 年年底至今，中国轮胎出口的张力和潜力正在收缩。美国和欧洲主要出口市场增速“降档”是限制中国轮胎出口规模增长的主要原因之一，产品竞争力不足、品牌溢价能力有限可能也是造成轮胎出口整体增长乏力的潜在因素。

值得指出的是，轮胎出口增速减缓并不意味着中国轮胎出口市场的衰退，而是中国追求“量”向追求“质”的一个重要阶段，目的在于获得更加良性的出口产业结构。

（原创，责任编辑：Jeff）