近日，北京市政府新闻办公室举行《北京市“十四五”时期生态环境保护规划》新闻发布会。介绍北京交通在“十四五”期间的重点举措。其中包括优化车辆能源结构，大力推动机动车辆“油换电”，研究制定全市新能源车推广应用方案。意味着一线城市的汽车电动化浪潮正式开始。

一二线城市，大力推动油换电

十四五”期间，继续在公交、出租、道路客货运等行业加大新能源车应用，除应急保障车辆等特殊情况外，每年新增和更新的公交、出租车辆均为新能源车；积极配合经信、生态环境、城市管理等部门，研究制定全市新能源车推广应用方案，进一步完善新能源汽车通行便利、运营服务和充换电基础设施建设等鼓励政策，重点是引导、激励存量老旧燃油汽车淘汰更新为新能源汽车，推动本市机动车能源和排放结构的双优化。

树立新能源轮胎市场地位

相比传统燃油汽车，新能源汽车对于轮胎的要求更为严苛，在轮胎的耐磨性、噪音控制以及对整车续航和操控的辅助上都提出了更精细化的要求。电机驱动可以实现让新能源汽车提速快，但由于电池质量大，其车重也随之增加。因此，适合电动汽车的“专属轮胎”必须同时满足耐磨、抓地、制动、静音、滚阻方面的严格要求。新能源汽车的轮胎制造同样也挑战着轮胎企业的研发实力。

电动车轮胎高要求

首先，电动汽车装载了至少200kg电池，车身重量偏重，对轮胎的负荷能力也有了更高的要求。其次电动汽车没有内燃机的噪音，轮胎的噪音会相对明显。第三在耗能上也对轮胎企业有了更高的要求，轻量化也成为电动汽车轮胎的又一难关。

电动车专用轮胎难推广

目前德国马牌、韩泰、赛轮等都专门推出了电动汽车专用轮胎，还有一些轮胎企业对自己的产品进行升级改造，进一步降低滚阻，然后推荐给电动汽车来使用。轮胎企业为了能够跟上新能源的这股风，可谓用尽了九牛二虎之力，但是似乎并没有得到什么实际的好处。

汽车产业持续推动

我国在2020年印发的《新能源汽车产业发展规划（2021―2035年）》中强调，要推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，力争经过15年的持续努力，让我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。因此新能源汽车的未来发展势不可挡。而对于轮胎企业来说，及时进入其轮胎配套布局极为重要。

新能源轮胎优势大

无论是传统燃油车还是新能源汽车，轮胎都是汽车唯一与地面接触的重要零部件，其性能的高低对于行车里程依旧十分重要。在传统燃油车的配套中，轮胎的性能对燃油车的油耗、承重、制动等方面影响巨大。耐磨、油耗低、承重强、制动距离短的轮胎往往更为消费者所偏好，其实在新能源领域也是一样。尤其是在滚阻方面，新能源汽车配套和替换轮胎的研发都应着力于降低车辆在行驶过程中的阻力，滚动阻力地有效降低，可以辅助增加行驶里程，也就是辅助解决目前困扰新能源汽车车主的续航问题；此外，各大轮胎企业还要着力于增加新能源汽车配套轮胎的承重力，这一点不仅是对新能源商用车的传统要求，也是对新能源乘用车的一大要求，逼近新能源汽车在增加电池后自重较大，更高的承载力也会辅助车主的驾驶体验。

（责任编辑：Caite）