曾几何时，轮胎连锁是大势所趋，所有的厂家经销零售渠道都在积极探索轮胎连锁，但在同属于汽车后市场的汽服领域，死亡进行时正在发生。

诸葛修车，曾经汽车后市场的一匹黑马，2015年11月，诸葛修车被国家科技部评定为“高新技术企业”，并于一个月后登陆新三板，证券简称“诸葛天下”，被宣以“中国汽车服务市场第一股”。但在2016年却出现了巨额亏损，企业经营难以为继，无独有偶，在国外技术管理经验成熟的外国轮胎汽服连锁品牌在中国也遭遇滑铁卢。

捷飞络（北美）

捷飞络是北美汽车服务品牌，由世界500强企业之一荷兰皇家壳牌集团全资控股，在北美拥有超过2000家门店。 2009年9月1日，安吉捷飞络网站发布停业公告。合资双方同意停止快修店的经营，并对公司进行资产清算。

Autobacs（日本）

Autobacs是日本最大的汽车修配连锁企业，有70年的历史。日本的汽车售后服务体系比较封闭，主要集中在4S店体系中。Autobacs没有任何财阀的支持，却有600家店，牢牢霸占着日本最大汽车修配服务商的位置。该品牌2004年进入中国，2016年传来要退出中国市场的消息。

近几年来，很多汽车后市场连锁投资都失败了，但在这个领域的投资依然前赴后继，所以我们应该总结失败的教训。

我们认为目前的汽车线下连锁在中国很难成功，可能有7个方面的原因。

其一，轮胎连锁都仿照4S店，但4S店品牌单一，零部件、技术和服务流程都可以标准化，连锁服务相对容易。但非4S店要修万国车，尤其是中国人们还没有轮胎服务品牌意识，这种情况下要实现连锁，无论零部件库存、技术支持还是服务流程都极难标准化。无法标准化的服务很难实现真正意义的连锁。

其二，大多数存量社会修理店都只具备三类维修服务资质，这意味着它们只能提供洗车美容或者低利润的保养服务，类似动力总成维修、事故车钣金喷漆等高利润的维修服务都只能超范围经营。由于美容和保养服务对配件的需求量很低，而中国人工工时并不高，赚不到配件利润的情况下，大大压缩了这类店铺的经营和获利空间，连锁的价值大打折扣。

其三，现有的后市场环境是劣币驱逐良币，守法经营的社会修理厂很难生存，坑蒙拐骗欺诈消费者，骗取保险的店铺反而大赚其钱。去年保险公司意图取消脏乱差的社会修理厂的保险资质，一定程度上也是无法忍受大量的骗保行为。很多媒体热衷报道4S店的服务欺诈问题，但相比无名无姓、几乎不受任何条款约束的非4S店，在欺诈用户这个问题上难道会有更高的道德自制力吗？对于实施连锁服务的店铺而言，最大的管理隐患之一就是店铺对待顾客的诚信问题，使用同一连锁品牌，如果管控不到位，挂羊头卖狗肉的店铺反而盈利能力更好，比如使用伪劣配件以次充好的连锁店铺会比不实用的盈利能力更好，这反而导致整个连锁品牌遭受顾客抵制，劣币驱逐良币的问题让连锁服务的管理门槛很高。

其四，连锁服务本应有品牌、技术设备支持、配件等方面的优势，目前一线城市很多要求新开店铺必须连锁，连锁会有最低门槛，比如5家店才算连锁，投资规模不低。如果选择加盟，通常要支付不菲的加盟费、设备采购费、配件订购任务，对于一家月净利润2万元上下的社区快修店而言，无论是加盟费、设备采购还是配件订购都会大幅削弱盈利空间。相对而言，单店经营可以完全获得市场最低价的设备和零部件，省去了额外的支出，而且单店经营无需担心欺诈用户或者保险公司而遭受内部惩罚的问题，这导致单店反而比连锁盈利状况更好——这样的结果怎么可能会有投资人愿意加盟连锁店呢？

其五，过去30年各地都涌现出大量的维修企业，随着时政规划进一步完善，汽车维修作为生产性企业面临向城市外围外迁的问题，这意味着集客能力好的店址越来越稀缺。对于新建连锁店而言，获得好的店址非常难，再好的加盟项目，因为上述4个原因导致乏人问津，这种情况下如何选择直营又会面临店址的难题。

其六，连锁服务需要技术支持或者高素质的员工培训，目前整个后市场的人才都在向4S流动，非4S对人才的吸引力非常弱。如果要加强培训，投资不菲而培养的人才如果不能高薪留用就又会外流到4S体系，高薪又难以降低服务成本，这种悖论导致连锁服务很难解决技术难题。

其七，连锁服务的核心是配件支持体系，目前国内的主要配件物流服务是由上汽、一汽等大型汽车集团掌控的，很难借助第三方物流低成本完成全国性的连锁店配件物流服务。没有配件物流，仅仅靠店铺的配件库存很难满足顾客需求，更遑论用户体验。

国内情况如此，看看国外很多的连锁经营的生龙活虎，看来中国轮胎连锁还有很多需要探索的。下面来介绍国外非常有名的轮胎连锁。

DISCOUNT TIRE 北美轮胎零售企业的标杆性企业，全球最大独立轮胎销售商，旗下超过900家直营门店，最大的两个特点，第一是全部直营，没有特许经营，第二，只做轮胎及相关，不做其他服务项目。

作为全球最富有的轮胎经销商，年轮胎零售额超40亿美金（不含渠道销售），这要比很多轮胎工厂赚的都多， DiscountTire的创始人Bruce T. Halle（现年85岁）也是一位富有传奇色彩的企业家，是全美汽车行业最富有的人士之一，2015年福布斯全球亿万富翁榜总排名第248位。

TBC Retail Group (TBC零售集团)隶属于美国TBC集团，其总部位于Juno Beach, Florida，TBC零售集团包括 Tire Kingdom®（轮胎王国），NTB®（上图），Merchant’s Tire and Auto Centers®（轮胎和汽车中心），主要以公司直营店的方式经营，门店以轮胎零售为主，目前门店数量为779家。

TBC集团除了TBC Retail Group以外，旗下还有BIG O tire（402家特许经营为主），Midas International (1265家特许经营为主)，以及Speedee Oil (164家，特许经营为主)，TBC集团的零售门店总数超过2600家，门店总数位居同行业第一名。

（原创：责任编辑：Caite）