一个轮胎工厂生产多个轮胎品牌并不少见，毕竟每一个轮胎企业都有着多个轮胎品牌，不同品牌的轮胎价格也并没有很大的差距。但有一种情况却是例外—贴牌。在中国的轮胎企业中，贴牌生产已经多见不怪，像东营的一些轮胎厂，基本都会有代工生产。

同一个轮胎，同样的工人，同样的操作流程，同样的原材料，同样的制造设备，甚至最后的花纹都有可能相似，只有最后一步，贴上的标签有所不同，价格的差距就不小。

就拿兴源轮胎工厂来讲，兴源轮胎工厂已经为优科豪马代工多年，主要为优科豪马代工的轮胎有工程机械轮胎，全钢轮胎，半钢轮胎，在今年又签署了巨型工程车轮胎的协议。就拿全钢轮胎来讲，同规格轮胎，兴源轮胎自己本身的轮胎价格基本都在1000元以内，而优科豪马的卡客车轮胎并没有低于1000元的，大都高于兴源轮胎厂的价格50%以上。

半钢胎也就是我们经常讲到的轿车轮胎，兴源与优科豪马的轿车轮胎的价格差不用多说相信做轮胎的也都知道。

轮胎发展至今，我们不可否认，国产与外资轮胎在轮胎制造和产品性能上的差距越来越小，尤其是一些中国的轮胎企业，设备要用世界上最最先进最贵的，轮胎使用的天然橡胶要用最好的，钢丝要用贝卡尔特的，炭黑要用卡博特的，在工人用工方面，也比较下血本，为了招揽人才，工资支出都是次要；研发费用一年比一年高。

但，轮胎的价格与一些外资品牌相比就是有很大的差距，同规格的轮胎价格差一半都是少的，很多都是直接贵一倍。在轮胎制造上不比外资轮胎企业要差甚至高于一些外资轮胎企业，轮胎的价格差在哪，说到底，就是差在最后的标签上，轮胎的标签即轮胎品牌。

在如今互联网发展如此迅速的时代，轮胎的价格是轮胎品牌价值最直接的体现，许多国内一些轮胎品质较好的轮胎企业很多都因为品牌没有打造起来而消失匿迹。现在有不少先打造一个轮胎品牌，然后设计轮胎，最后找轮胎工厂进行代工，最终也活得风生水起。

别挣了，就那一张标签，就是那么值钱，仅仅是一个标签，很多轮胎企业就输了！

（原创，责任编辑：Rain）