说道马牌，在轮胎圈里一直都是低调奢华有内涵的存在，尤其是马牌轮胎的外观，给人的感觉就是高大上的存在。但最近几年，马牌轮胎似乎有意拉低自己的身价，开始为一些价格便宜的车提供原配，尤其是最近两年火起来的宝骏汽车，一辆车的价格七八万，一条轮胎的价格一千多。

这样的搭配，不知是宝骏汽车逆天的配置在轮胎上下血本使用马牌轮胎，还是马牌开始走亲民路线开始为宝骏汽车提供原配？但这种亲民路线对于马牌轮胎来讲多是弊大于利，诚然像宝骏的价格就决定了这款轮胎的市场地位，多数是属于城乡结合部的车，路况并没有想象中的平坦。

马牌轮胎的质地多数比较柔软，多数都是以打造静音舒适为主，在乡镇的街道上又很难体现出这款轮胎的性能，于是就有了“快投诉，宝骏马牌轮胎开裂不能换，车主怒怼，什么轮胎，纸糊一样！”这波操作不仅没有扩大市场，反而败坏了不少口碑。

与马牌相似的轮胎企业，就是米其林，虽然米其林为高端汽车配套不少，但也没有选择性的去配套，不然也没有如今的在大街上看车的轮胎，十个有六个是米其林的现状。如米其林配套的北汽绅宝价格在10万左右。

另外我们再来看一看一直走高端路线的倍耐力，在过去的十五年的时间中，倍耐力原配的10-20万的车型屈指可数，大部分的原配车的价格都在50万左右，很好的诠释了什么是高端轮胎又或者什么是高端品牌。

当马牌原配了宝骏以后，不知道是马牌成就了宝骏，还是宝骏毁了马牌……

（原创，责任编辑：Rain）