现在轮胎市场乱象丛生，从轮胎人嘴里说出来就变成了真理，再加上互联网传播的速度，轮胎圈流传的流言令我们傻傻分不清，哪些所谓的“真理”是否真的属实？作为轮胎店怎么给你的车主顾客提供一份专业的回答，真正帮助顾客科学的使用轮胎？

1、搞电商赚钱

首先无论是来自第三方平台的专业轮胎电商，还是大众平台的电商，比如天猫，京东等；还是轮胎品牌的自营电商，或者是来自淘宝或阿里的那种有枣没枣打两杆子的电商。甚至是手机所谓的微电，就目前来讲如果建立真正的商业模式，几乎没有盈利的。如果你不信，你开个电商试试。轿车轮胎电商没有盈利，卡客车轮胎不但没有盈利而且未来的5年也几乎不可能盈利。主要就是薄利多销的模式。

2、轮胎花纹越深越好

轮胎花纹过深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞形成的滚动阻力也将随之增加。而且过深的花纹也不利于轮胎散热。同时，针对不同用途的轮胎，轮胎花纹的深度也会有所不同，不能简单地以深浅而论。

3、氮气可以防止爆胎

普通的空气已经有近80%的氮气了，所谓的氮气纯度顶多也在90%以上而已。即使理论上能达到100%，也几乎对轮胎的性能不会有什么帮助。轮胎内部的空气质量的确影响力轮胎的性能，但是更多的是空气的干燥程度，也就是说干燥的空气是轮胎充气质量的最重要条件。而氮气的消费更多的是心理因素，当然也不是说氮气就有什么害处。

4、不三包轮胎很有市场

不三包轮胎以其低廉的价格和灵活的商业政策，在近几年的轮胎交易中，尤其是卡客车领域占据了较多的市场。但是随着市场的进一步演化和轮胎技术的进步，本身近乎违法的商业运营和产品责任一定会走向终点，然而由于中国市场的复杂程度，大约需要近5年左右的时间来清理这样的“肿瘤”。

5、中国品牌轮胎不如外资品牌

客观上中国的品牌轮胎和外资品牌的确有一定差距，但是首先中国的轮胎厂能已经连续8年是全球第一，在众多的轮胎生产厂家中，尤其是国内较知名的轮胎企业产品品牌非常优秀，甚至超过很多外资品牌，尤其是卡客车市场的产品，比如来自中国的知名品牌：玲珑，双星，三角，风神，赛轮，正新等都获得的真正用户的认可。而且国内的大部分知名轮胎企业其设备精良，选材稳定。而对于乘用车轮胎来讲，由于品牌的影响力，短时间还无法被消费者接受，但是从县城或农村可能有更多的入口。有些跑题了，品牌和渠道的规划是另外的话题了。

6、轮胎的操控性能很重要

对于目前来讲，几乎很少有用户了解什么是操控性，有哪些指标，到底有什么用。对与目前市场在售的轮胎来讲，操控性能的确有差异，但是这些差异几乎是在轮胎极限的状态下才能体现。而对于绝大部分的消费者来讲，比如时速120公里的高速，30公里的市区来讲几乎所有的轮胎都满足所有的要求。并不是说操控性不重要，而是因为轮胎的性能是多向的，如果操控性能过高会损失更多的其他性能，比如舒适性等。

7、轮胎越宽越安全

轮胎的接地面积和形态，包括海陆比已经橡胶配方和花纹都影响着轮胎的安全。更宽的轮胎在某种程度上增加了横向的接地面积，会在一定程度上扩大横向的抓地力，但是由于轮胎更宽，其不均匀性以及轮胎的横向平顺性都将下降。即使轮胎升级通常也是不能随便增加轮胎的宽度的。而轮胎的安全是个综合的因素，并不决定于轮胎的宽度。

8、做大品牌轮胎好赚钱

轮胎的价格有产品技术因素和商业营销因素确定，哪种轮胎能赚钱最终取决于用户的认可。无可否认较大品牌的轮胎有着强劲的品牌支撑和用户的认可，是获得轮胎生意的重要入口。但是大品牌往往价格透明，竞争激烈，很难有不错的利润，反而是不怎么有名的轮胎可能有更好的利润率。

9、夏天（或冬天）应该调低（或调高）轮胎气压

轮胎的气压大体来自于轮胎本身的技术要求，比如标签或者轮胎胎侧的数字；或者来自于汽车厂家的标识。

总的来说，这个的确没有准确答案。每个人都有自己的故事自己的经历，也有着不同的答案，来！给你这个平台说出你心中的答案，欢迎大家积极留言。

（责任编辑：lei）