自1934年中国的第一条轮胎生产成功到现在，已经过去了80多年，中国的轮胎行业也发生了翻天覆地的变化。中国轮胎行业的飞速发展是自改革开放以后，中国轮胎的逐渐从量变转变为质变。

轮胎发展初期（1934-1977）

1934年10月8日，第一条国产轮胎轿车轮胎研发成功，它是由双钱的前身大中华橡胶厂生产，生产这条轮胎的人名为薛福基。新中国成立以后，轮胎市场出现了四家独大的现状，即：国营第一、第二轮胎厂和上海大中华、正泰两家私营橡胶厂，总生产能力14万条。

之后这四家轮胎厂为基础，技术和产能逐渐扩散到全国，截止到改革开放前夕的1977年，国内已经形成了10大轮胎生产基地，建成国家重点轮胎企业60家，国内轮胎产能已经达到1000万条，子午线轮胎进入了小批量试产，为国内轮胎行业后面的大发展奠定了良好的基础。

轮胎行业蓬勃发展（1978-1992）

自进入改革开放以后，中国轮胎行业飞速发展。1980年，上海正泰橡胶厂通过引进德国二手设备，成功完成了乘用子午线轮胎工业化生产，并在上海大众的桑塔纳轿车上配套，打破了国内汽车厂家不使用国产轮胎的历史，后通过不断吸收和改进，技术逐渐扩散到杭州橡胶厂等企业。

1986年，桦林橡胶厂首次引进10万条/年载重子午线轮胎生产线，1989年成功投产，之后也在全国范围内得到了推广。这一阶段，主要是民族品牌的轮胎企业在政府扶持下的投资浪潮，外资轮胎企业仅有部分在国内设立了销售机构，经过这一阶段的发展，民族品牌的骨干轮胎企业基本建成，轮胎产业布局初具雏形，为后来我国成为世界轮胎工厂奠定了基础。

在1978年至1992年，是中国轮胎企业开始发生量变，子午线轮胎数量逐渐增多，大尺寸轮胎市场逐渐涉及，并且子午线工程机械轮胎也可以自主制造。

轮胎行业百家争鸣（1992-2010）

有很多轮胎企业是在这个阶段涌现出来的，轮胎企业不再是几家独大，行业出现百家争鸣的情况。国内的一些中小轮胎企业开始出现，中国轮胎企业的数量也在逐渐增加，中国轮胎市场也成了一块肥肉，一些外资的轮胎企业开始在中国建厂，也想分一杯羹。

1993年，新加坡佳通轮胎与安徽地方政府合资设立了佳通轮胎安徽工厂，1994年9月，在其他巨头尚处在观望时，美国固特异率先与大连橡胶总厂达成合资意向，成立了大连固特异轮胎有限公司。随后，不甘落后的法国米其林于1995年底与沈阳轮胎厂合资设立沈阳米其林有限公司。1996年3月，普利司通联合三井物产与沈阳三橡组建沈阳三泰轮胎有限公司。

但2010年以后，中国轮胎的冲劲就没有了，在疯狂的扩张之后，就要面对的是产能优化和整合。疯狂的扩张给中国的轮胎行业带来的是产能过剩，国内生产的轮胎出口量占40%左右，近几年全球经济放缓、贸易摩擦给中国轮胎的出口带来了很大阻力。对于中国的卡客车轮胎的双反愈加严重，从美国到欧洲到现在的印度，让一些中小轮胎企业伤透了脑筋。

前期中国轮胎的疯狂扩张并没有打下坚实的品牌，相比胶外国品牌在中国稳扎稳打，作为后起之秀的中国轮胎企业拔苗助长，盲目最求产量，使得市场上产品质量参差不齐，消费者对国产品牌信心严重不足，这也是国产轮胎面临的最大危机，虽然近年来，国产轮胎通过引进先进设备技术，其产品质量与国外大品牌差距已经非常小了，但是还是不为国人所接受。在乘用车市场，大部分的车主还是会选择外国品牌轮胎，选择国产轮胎的寥寥无几，即使中国轮胎品牌产品性价比更高。这就反映了中国企业在软实力上非常欠缺，国外轮胎品牌除了过硬的产品质量外，还有非常完整的经销体系，中国轮胎只重视生产不重视销售使得生产的产品卖不出去，车主想得到实惠，却根本无从知晓，所以说中国轮胎企业在提升硬实力的同时也要提升软实力。