南阳“水氢车”事件发生半年后，青年汽车再次被推上了舆论的中心。而这一次，等待青年汽车集团有限公司法定代表人庞青年的，不是“水氢车”的“技术解说会”，而是一纸破产通知单。

据人民法院公告网11月10日发布的消息，因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，已于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司的破产程序。

而随着事件的发酵，青年汽车集团的核心人物庞青年也在一次出现在风口浪尖，青年汽车成立于2008年，法定代表人为庞青年。作为杭州青年汽车有限公司的母公司，青年汽车集团通过持有浙江青年乘用车集团有限公司6.45%的股份，参股了包括浙江青年莲花汽车有限公司、泰安青年汽车有限公司，鄂尔多斯莲花汽车有限公司等10余家生产企业。可以说青年汽车成也在庞青年败也在庞青年。

（青年汽车集团董事长：庞青年）

庞青年生于1958年，放过牛、卖过茶，也开过拖拉机。20世纪80年代，曾在家乡办了一家小厂子，生产自行车轮胎。可以说在那个年代是中国用于拓展的轮胎人之一，也是从轮胎到汽车做成功的人之一。和前几年震动山东轮胎界的永泰（集团）和它的掌门人尤学忠一样，都是心怀满腔而血挺进汽车行业的。但和尤学忠不一样的是，庞青年在汽车行业初期是成功的，相比永泰进军汽车行业的资本运作，庞青年选择了技术。

庞青年与汽车正式结缘是在上世纪90年代，起点是客车而非乘用车，从引进德国尼奥普兰客车到收购股权，用了几年的时间，庞青年打造的金华尼奥普兰客车迅速在豪华客车市场上占据暂露头角。在当时的国内市场上，金华尼奥普兰客车在200万元以上的市场几乎占据100%的份额。

初期的成功无以坚定了庞青年的信心，这是他做出了一个关乎青年汽车命运的决定，进军轿车领域。2004年通过收购贵航云雀汽车，获得了轿车生产资质。他后来又通过与英国莲花汽车的母公司马来西亚宝腾汽车在乘用车技术上的合作，推出“青年莲花”品牌，开始向市场上投放了包括竞速、竞悦、L3、L5在内的4款车型。得益于彼时国内市场的高速增长，上述车型也获得一定的市场。庞青年加快扩张，与当地政府合作，谋划在包括山东泰安、内蒙古鄂尔多斯以及贵州石嘴山等多地建立生产基地。快速的扩张使得青年汽车几乎成为业界标杆，鼎盛时期，他甚至还试图收购瑞典萨博汽车。

（青年客车巅峰时曾多次赴国外参展）

但随着收购萨博的失利，以及2011年与莲花工程的技术合作到期，青年汽车逐渐被市场边缘化，青年汽车在包括山东、鄂尔多斯等地的工厂也陆续爆出停产停工的消息。前些年内蒙古鄂尔多斯、宁夏石嘴山、浙江萧山、浙江海宁、江苏连云港等地建设生产基地的项目全部烂尾。

（青年汽车集团有限公司25次被列为失信被执行人）

所谓树倒猢狲散，因欠薪和欠款等问题，在2016~2017年两年里，青年汽车旗下浙江青年莲花涉及几十起诉讼，被多家金融机构的失信名单。在裁判文书网上与“青年汽车”相关的裁判文书就多达几百份。庞青年前后20余次被列入失信名单并被限制消费。要不是媒体爆出青年汽车研发出水氢发动机，我们可能早已遗忘青年汽车。青年汽车虽然水氢燃料汽车技术已成熟，但现在杭州青年汽车有限公司也已破产，意味着庞青年的青年汽车集团也将陷入困窘。而事实上，在两个多月以前，青年汽车集团有限公司被海宁市资产经营公司以未能清偿到期债务、明确缺乏清偿能力为由，向浙江省金华市中级人民法院提出申请破产清算。不过，该申请被法院驳回。

从曾经的“风光无限”，到后来破产被拒，直至现在杭州青年汽车有限公司被裁定破产，青年汽车的命运坎坷引人唏嘘。庞青年是否会成为下一个尤学忠，我们拭目以待。

（原创： 责任编辑：Caite）