早在2008年日本通伊欧轮胎公司（原东洋轮胎）和普利司通公司就达成了合作联盟，2009年通伊欧在加利福尼亚 White工厂生产30万套普利司通/费尔斯通牌乘用/轻卡轮胎。2010年普利司通在墨西哥及巴西工厂为通伊欧生产100万套乘用/轻卡轮胎，扩大了通伊欧公司在墨西哥的业务，同时在巴西建立了立脚点，弥补了因进口关税而不能在巴西发展的缺陷。

据当时通伊欧公司介绍，在未来三年由于生产率提高、投资减少及效率增加，通伊欧因为结盟可节省1.1亿美元。

这一联盟让通伊欧可以更好地利用White 工厂的生产能力，但由于全球经济放缓及北美需求下降，通伊欧放慢了在White 工厂第三阶段扩产计划。2008年5月份通伊欧宣布，White 工厂第三阶段扩产项目投资增加到2.7亿美元，至2010年新增能力240万套轮胎，2011年生产能力将再增80万套。

今年通伊欧与普利司通公司之间的联盟已经持续了11年，但两家公司已同意各自出售在另一家公司中所持股份的50％。

对于通伊欧而言，这意味着在东京证券交易所出售1,946,602股普利司通股票。通伊欧预计从此次出售中获得40亿日元的收益，交易将于2020年2月29日完成。

通伊欧表示，普利司通持有1000万股Toyo股票，占流通股总数的6.49％。通伊欧所持有的390万股普利司通股份不占普利司通总流通股的0.51％。

2008年，两家日本轮胎制造商宣布建立“商业与资本联盟”，他们在联合声明中表示：“为了让普利司通和通伊欧相互信任更好的合作，两家公司决定建立资本联盟。”

通伊欧和普利司通要解决的五个问题：

1.生产技术开发 2.采购原材料，其他材料和设备 3.两家公司的交叉生产 4.物流 5.轮胎以外的业务

通伊欧股份出售公告中表示，两家公司在各领域都能够有效利用彼此的优势和管理资源，包括轮胎生产技术以及原材料和设备的采购，实现了快速高效的发展。目前两家公司以及建立了友好的合作关系，提升了企业价值。虽然两家公司已经出售一半的股份，但之间的商业和资本联盟保持不变。在轮胎制造商的经营环境不断发生重大变化的情况下，两家公司将进行长期友好合作，继续提升企业价值。

通伊欧表示，目前正在评估股票出售对年度盈利的影响。普利司通尚未在其网站上发布有关此次交易的信息。

（原创，责任编辑：liuying）